大学期间创立ofo毕业即身价50亿
ofo成立于2014年，创立于戴威研究生期间，戴威多次公开表示，在青海省大通县东峡镇支教的经历是他后面成立ofo源动力。那时的他每个周末都要骑着一辆山地车往返于县城和小镇之间，被骑行的魅力所折服，自此爱上了骑行。
回到北京之后，戴威开始和同样的重度骑行爱好者一起开展了他们的“自行车事业”。团队最初做骑行旅游，拿了100万天使投资，但创业并不是一帆风顺的，特别是创业初期，他们很快就发现骑行“太烧钱”了，到2015年5月的时候100万就只剩下400元，第一次创业以失败告终。熬过了2015年ofo的负债前行。艰难度日，2016年共享单车的风口骤起，ofo也成为风口里的一头猪，特别是2016年开始发展速度就像“开挂”一样。
2016年
1月，A 轮，融资1000 万元人民币!
8月，A+轮，1100万元人民币!
9月，B轮，1200万美元!
9月，B+轮，数千万美元!
10月，C轮，1.3亿美元!
2017年
3月，D轮，股权融资+债权融资4.5亿美元!
4月，蚂蚁金服战略合作。
虽然融资不断，但最近戴威的ofo问题有点多！公司股权可能被投资公司架空。
有一个问题，可能我们都忽略了——那就是创始人的资历问题。戴威作为一个90后，虽然经历了很多大风大浪，但商业市场不同于学校，商战如战场，戴威虽有大将之才，但目前是否对ofo有绝对的把控力?
众所周知，ofo经常有一些投资人出来代替ofo官方喊话，三番两次在媒体面前爆料ofo的损毁率高达三分之二、机械锁漏洞是为营销宣传服务都是出自投资人之口，在ofo最难以面向公众解释的地方，偏偏早起投资人大肆宣传，还不是一次两次，ofo官方没法约束投资人吗?
大部分人不知道的是在投资公司多如牛毛、优质项目稀缺的时代，投资公司也要做品牌营销，投资人利用所投项目炒作投资机构的案例近几年已经不少，发表的言论往往被冠以“XX公司投资人说”，而且往往出现在90后创业公司身上。
投资人三番两次暴露ofo的核心资料或夸下海口是否是给ofo官方添乱?希望ofo在对外宣传上可以保持一致性，这样更有利于公司的品牌形象维护和宣传。
随着ofo接入滴滴APP，目前最大的问题是滴滴系投资人占比越来越大，戴威等创始团队恐被架空，失去ofo的控制权。
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