无论是自驾还是骑行，川藏线都被奉为最终的目标与梦想。这条神奇的进藏道路时时刻刻都在摄人心魄，用他美丽的风光景色和艰苦的自然环境诱惑着过往的游人。每年到了开春，说川藏线人满为患一点也不夸张。
虽然川藏线路线已经非常成熟，但路况可不总是那么可心如意。每年的雨季都会有塌方，冬天会封山，到了通脉天险路况更是让人堪忧，没有一辆硬派的越野车都不敢自驾川藏线。可如果你自驾郭川藏线，就不难发现，半路坏了、停下来修的都是越野车——少则十几二十万的国产汽车，多则五六十万的进口汽车，一路上停在路边的数不胜数。但有一辆汽车却是川藏线上的传奇，那就是面包车。
因为不同于两厢车和三厢车，前后没有突出的发动机仓和行李仓，面包车因外观像面包而得名。即使到了科技高度发展的今天，面包车依然保持了自己最初的模样。而在中国，金杯、长安、哈飞、昌河、五菱等品牌成为主流。
自驾川藏线，相信老司机一定知道，选车一般得有以下几个特点——底盘高、空间大、保有量高。前两点不用说，保证良好的通过性和大量的物资。但再好的车也会坏，怕就怕坏在的路上，大的保有量保证了自驾途中随时随地能够找到相应的配件，方便维修。同时具备这三点的车不多，但有意思的地方就在于，面包车正好具备以上所有特点，甚至还比一般的城市SUV要强，这也就不奇怪为什么川藏线上面包车非常多了。
并且，面包车皮实，耐用、结构简单，关键是保有量极大，维修成本费用低。国产神车五菱宏光，一年销量75万辆，月均销售量超过6.3万辆，全国有2600家服务站，走到哪里不能修？要是换成娇贵的路虎，汽油只有90号，坏了没有配件，有配件没有人会修……
还有一句古训：“淹死的都是会游泳的”，这个一点也不假。开越野车的就敢燥，川藏线的“搓衣板”让这些人蜜汁自信，而开面包车的就不敢。所以自驾川藏线关键还是要看人，不管你开的是价值五十万还是一百万的豪华越野，还是价值五万的五菱宏光面包车，川藏线都可以分分钟可以教你做人。
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