新型动车组下线“绘制”城际交流新格局

新型动车组下线“绘制”城际交流新格局

9月8日，新型CRH3A动车组在该公司下线，这是我国目前最先进的时速250公里等级动车组，也是目前国内唯一既适用时速200至250公里高铁客运专线，又适用时速160至250公里城际市域铁路的主力车型，可实现从干线铁路到市域交通的无缝衔接。(新华网9月9日）

前段时间宁波至余姚城际铁路广刷人们朋友圈的新闻还历历在目，而今新型CRH3A动车组在中车唐厂下线生产又一次把城际铁路推向人们的视线。

目前我国的动车组主要分为高铁和动车两大类，也就是时速在300-350公里/小时的高铁和时速200-250公里/小时的动车，而城际铁路主要用于中短途城市之间、区域城郊之间的通勤和商旅，是种公交化的运营模式，其运行速度也相对的要慢一些，此次CRH3A动车组的下线，笔者觉得意义有三。

其一，路网建设更加完善，促进城际市域“无缝”联结。据悉，CRH3A动车组是我国目前最先进的时速250公里等级动车组，也是目前国内唯一既适用时速200至250公里高铁客运专线，又适用时速160至250公里城际市域铁路的主力车型，可实现从干线铁路到市域交通的无缝衔接。

其二，乘坐更舒适，设备升级让服务更加人性化。在设计方面，更加突出人性化：车门车窗更宽，乘客能够快速上下车，视野更好；密闭的车厢结构可将行车噪音降至最低；先进的空调系统使车内温度更舒适。另外，该型动车组更安全、更智能：全车安装了600多个传感器，随时对行车数据进行自动监控。由于采用了行业先进的轻量化铝合金车体设计，该型动车组更节能环保，且能适应高寒、沙漠等多种环境，具有抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气的能力。

其三，快速公交化客运服务，能够满足经济圈、城市群之间的城际铁路快速“互联互通”。根据国家十三五规划，将在十三五期间建设19个城市群。城市群的快速发展，首先面临的是本城市群交通网的连通，紧接其次的是各个城市群的之间的“互联互通”，就像“京津冀”城市群协同发展，路通是首要任务。

“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。”虽然城际铁路还只是起步阶段，但是从CRH3A动车组的下线生产，我们不难想象，未来城市与城市之间的联系会更加紧密，人们的通勤和商旅，将会变得更加的简单便捷。（牛保玉）

�