最近滴滴共享单车在各大平台刷屏了，还是收购了积攒有不错口碑的小蓝车，作为普通市民的我真是妥妥的力挺滴滴啊。
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滴滴进入共享单车，ofo进入共享汽车，原本是一家的滴滴和ofo皆进入对方的王牌领域，背后的故事真实让人好奇。
Ofo获得阿里10亿融资，财大气粗，但滴滴为什么没有与ofo达成共识，反而产生了嫌隙呢？Ofo与摩拜为什么不可能合并呢？本质是ofo跟摩拜、小蓝根本就不是一个理念的产品。
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1、摩拜更注重用户的使用感受，ofo更注重资本、营销、市场
不可否认的是在互联网时代，快是最最重要的，新项目发展初期快速抢占市场是核心，同时考虑降低成本，这一点ofo是做的最好的，最短的时间渗透市场，靠资本、靠营销、靠砸钱、靠低成本，于是财大气粗的ofo在这一场战争中领先其他所有共享单车。
反观摩拜，从最初的单车设计，非常用心，无论是外观、用材、车锁等一切的细节都做到尽善尽美，保证用户最优的体验，即便成本是小黄车的3倍也依然在保证用户体验的情况下减少成本。所以在资本相当的情况下，ofo抢占的市场份额比摩拜大。
其他的小虾米就直接成为两家巨头的炮灰了，小蓝车骑行体验感虽好，但是资金链断裂，跑步下去了，其他的优拜、小绿、小鸣等等都相继挂了或者准备挂了。在资本面前，在速度面前，慢就是输。
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2、小黄车的破损率是摩拜的数倍，谁的成本更低？
但今天这不是我想说的问题，我想说的是ofo为什么和摩拜、小蓝不是一路的。
大家看看这个共享单车坟墓，看颜色就知道谁家的车子破损率最高，ofo当之无愧，当然除了自己的投放量多之外，破损率跟摩拜比起来真的不是几倍那么简单，几十倍的算。
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同样摆在街面上的共享单车，每次骑的时候都有不少小黄车都处在报废的边缘，不是车把烂了，就是车撑掉了，或者链条很容易脱出，车座什么的故障很频繁。但同样的摩拜单车出现问题的就很少，即便比较旧的单车，摩拜还是可以保证骑行感受和质量的。
加上ofo的单车的款式和质量真的参差不齐，有的单车非常非常难骑，明明是下坡都还要踩，那是何等的卧槽啊，十次就有三四次选到不好骑的单车，即便是最后1公里也都觉得比走路累，一边骂娘一边骑。能不能选到好骑的自行车真的是靠运气。作为普通市民的我表示，我更愿意骑摩拜单车。
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3、摩拜和小蓝跟小黄车不是一路人
为什么摩拜和ofo注定不能合并，高层谁也不服谁，谁都不想做副，ofo觉得自己市场占有率更大，怎么可能做副手。摩拜市场占有率没有那么高，但是也有自己的忠实粉丝，用户的口碑是比小黄车好的。而滴滴选择收购小蓝而与ofo互入对方市场也是必然，小蓝的骑行感受是所有共享单车里最好的，跟ofo根本就不是一路的。
曾经因为小黄车跟支付宝合作不用交纳押金而选择了小黄车，但是因为骑行感受真的很差，我还是花299的摩拜押金，有摩拜的地方绝对不骑小黄，作为用户，谁不想为更好的体验买单呢？如果小蓝加入，我也一定义无反顾支持小蓝，因为小黄给我的印象就是——烂。
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所以我佩服摩拜的勇气，之前有过谁家的报道说摩拜简直是疯子，用那么高成本的自行车，根本没有盈利点，更看好小黄车的发展。我想说，摩拜有我们这批忠实的粉丝，我们的拥护也一定能让摩拜走得更远。
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一个不注重用户体验的产品能在短期靠资本和营销赢得市场，但也容易失去市场，因为用户的体验感才是这个时代最重要的东西。支持小蓝回归，支持摩拜和小黄不合并，万一小蓝和摩拜把小黄围剿了呢？这谁说的准呢，反正小黄已经失去我了。
我始终相信，好的产品一定能走很远！！
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