机工长独自到舱底工作机舱冒然冲车，机工长被飞轮打死【暂停 5 秒保安全】
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2021 年 1 月 30 日，某轮锚地锚泊期间，主机处于驾驶台控制备车状态，机舱准备试用低硫油启动主机。经请示驾驶台同意，机舱进行了短暂的主机启动冲车测试。冲车后，找不到机工长。后经查找发现机工长倒在机舱舱底的主机飞轮和主滑油泵之间，并处于昏迷状态，旁边有油漆桶和滚刷。紧急安排将机工长送岸治疗，经抢救无效身亡。
正确使用工具（以案为鉴 警钟长鸣）
某轮一名机工被指派拆卸舵机马达连接链，这项工作的一个步骤是用钳子拔出一个开口销。船员用钳子夹住开口销，开始用力拔出。突然，钳子的钳口从开口销上滑下来，由于施加的力和轨迹击中了他的右眼。伤势严重。
事故直接原因分析：1、该机工使用钳子方法错误；2、该机工未戴护目镜。事故的根本原因与船舶安全管理直接相关，请各轮以此事故为教训，培训和提醒船员注意正确使用各种工具，正确佩戴各种防护用品。请参考下图：
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案例警示的目的是为了提高大家的安全意识，增强安全预防，避免悲剧重复发生。吃别人的一堑，涨自己的一智。
船舶工作异于陆地的最大点在于船舶的漂浮性，海况的不确定性导致船舶可能随时会出现晃动，这也为事故的发生埋下了导火索。
安全问题，无论怎么强调都不为过。船舶医疗条件差，药物配备少，现在绝大部分的船舶没有船医这个职位了。即使有也远离陆地，只能处理一下简单的病例。2019年在航行途中，半夜三更，三轨肾结石疼的嗷嗷叫，船上止痛药都没有了。消炎药也吃光了。最后好不容易在一缅甸机工那里找到了他自带的一种止痛药。
不得不说，这是船员这个行业的悲哀－－医无医，药无药。
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