时序更迭，岁月轮回！
我国的汽车工业已经走过60余个年头。从无到有，从小到大，中国汽车工业伴随着新中国一起成长，中国正以超越想象的速度发展成为“车轮上的国家”。
许多人认为，2018年是中国新能源汽车的大发展之年，而伴随着龙牌汽车的问世，2018年必将被改写为“中国新能源汽车元年”，龙牌汽车也将被载入中国汽车发展史。
市场的需求，政策的倾斜，保护环境的迫切需要，给了一个新能源汽车腾飞的平台，新能源的爆发，已然势不可挡。不论新厂商还是老厂商，都纷纷推出了自己要造新能源汽车的计划，但有些厂商只是随便造出来一辆车来换取国家补贴，这就造成了新能源汽车市场良莠不齐的现象，也更降低了消费车对于国产车的信心。然而龙牌汽车人拒绝纸上造车，拒绝以骗取国家补贴为目的造车。在过去的十年里，龙牌汽车研发团队卧薪尝胆，苦心钻研、攻克行业一个个技术难题，打造出具有中国人核心技术的新能源汽车-龙牌汽车。
从汽车大国迈向汽车强国!
中国科学技术协会主席万钢曾多次表示：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，也是中国汽车工业实现弯道超车的最好手段。
面对国内新能源车型良莠不齐的情况，更坚定了龙牌人要造一台“走在世界前列”的中国超级新能源汽车的决心。
龙牌增程式新能源汽车
新能源汽车续航1500公里?在好多人看来，似乎是一个天方夜谭的目标，当李鸿恩提出这一设想时，许多国内厂商纷纷表示不可能，让李鸿恩打消这个念头。但是李鸿恩并没有放弃或者改变自己的目标。他说：“如果因为这些原因在这里选择放弃或者妥协，造一辆只能续航二、三百公里的车，还不如不去做，要做就要做到最好，要造就要造一辆走在世界前列的车”。正是在这种强大的思想和强大的民族荣誉感下，龙牌汽车研发团队才能在十年时间里，卧薪尝胆，克服一个个行业难题，获得一项项国家技术专利，龙牌汽车才有了今天和大家见面的机会。
攻克核心技术难题，找最好的汽车厂商代加工
2018年5月，在第一台具有核心技术的发动机下线之际，李鸿恩便开始为龙牌汽车寻找代加工厂，经过多方寻找，李鸿恩最终选择了日本的一家厂商，对方给出的报价是1.2亿元人民币。对于这个价格，李鸿恩身边的人都打起了退堂鼓，要知道，国内厂商给出的价格才只是2600万元，是这里的六分之一。他们纷纷劝李鸿恩回到国内找国内厂商寻求合作。
但李鸿恩却力排众议，他认为日本人在汽车工业制造方面有着雄厚的基础：日本的整体工业实力、科技水平、国民素质等等确实值的我们中国学习。其在汽车工业制造方面更是领先我们不少，日本汽车以行驶在时间的各个角落。对于日本人，最流行的描述就是“一个中国人能抵得过十个日本人，但是十个中国人却抵不过一个日本人。”因此，日本人更像蜜蜂，就单个个体而言未必优秀，但是，一旦结成一个小群体、小集团后，协调默契的配合却给他们带来的巨大的力量。
李鸿恩和日方仔细协商后，制定出了龙牌汽车最初的生产目标，生产一款龙牌汽车家用轿车版和一款龙牌汽车城市越野版，共计20万辆在未来两年内投入市场。
龙牌汽车家用轿车版长4360mm、宽1810mm、高1580mm，最高时速可达180km/h，整车重量只有1550kg，每加36元的气，可以跑500公里，续航1500公里，淘汰普通充电桩。加lng199元，可以跑3000公里。龙牌汽车城市越野版长4520mm、宽1820mm、高1690mm，最高时速可达170km/h，整车重量只有1550kg，每加36元的气，可以跑500公里，续航1500公里，淘汰普通充电桩。加lng199元，可以跑3000公里。
和日方洽谈完之后，李鸿恩并没有多逗留，便带着一身的疲惫和期待坐上了回国的飞机。他看着窗外的风景，想起了百年前清朝留学生出国的宣言：此去西洋，应深知中国自强之记，舍此无所他求。背负国家之未来，取尽洋人之科学。赴七万里长途，别祖国父母之邦，奋然无悔。
百年前，在“师夷长技以制夷”的口号下，一群青年远渡重洋，开始学习国外先进思想和制度。
而百年后，自主新能源品牌的希望——龙牌汽车，亦踏上了这条路。
大浪淘沙，周而复始。
如今，龙牌汽车已然快要“学成归来”。
10月9日，龙牌汽车原理车即将从日本航运回国。
那一天，也许就是中国新能源汽车元年的开始。
10月9日，且看龙牌汽车如何“龙翔九天”。
（注：此文属于小编登载的商业信息，文章内容不代表小编观点，请核实广告和内容真实性，谨慎使用，本站和小编本人不承担由此产生的一切法律后果！仅供参考。）
网友评论