现在互联网造车的公司越来越多了，蔚来汽车、车和家、小鹏汽车、乐视汽车还有很多互联网神秘造车公司，于是有了疑问，为什么都来造车？
2017年1月4号，Faraday Future(FF)赶在CES前夕，发布了首款量产车—FF 91，官方称这是全球首款互联网生态电动车，将动力性能、互联科技、安全智能等当下流行的特点全部集于一身。FF 91公布的相关数据是0-60英里/小时加速时间2.39秒，一次充电续航超过700公里，还具备最快的充电速度。
首先确定的是互联网造车造的是新能源车，具体的说应该是电动车，可不可以这么理解，电动车技术让互联网进入这个领域的门槛变得很低，毕竟不像传统汽车用的技术那么复杂，看中国自主品牌花了那么多时间来做车，到今天技术依旧不成熟，品牌力也上不去。
我总结了四个点来讲互联网公司造车的优势。本文源于我对自己的提问思考，写出来可能会不太详细。
一、技术的发展。
1.1 自动驾驶的诱惑力。自动驾驶算是这几年汽车行业相当热门的方向了，任何这个方向的新闻都能刷下屏，我的老东家长安汽车今年4月份完成了从重庆到北京的自动驾驶测试，作为国内第首例落地并长距离测试自动驾驶的公司，先不谈这次测试的一些不完善，但是可以管中窥豹的看出传统汽车企业的不断尝试，互联网公司国外有谷歌苹果，国内有百度图森，现在爆出的能完全实现自动驾驶的时间点大概是2020年，到时候拥有技术的互联网公司就就有了汽车行业的话语权。
1.2 行业技术的进步。从1886年戴姆勒发明第一辆汽车到现在，行业已经走过100多年，整个汽车行业不断地迈向自动化以及智能化，中国企业造车直到今天也没有一个强势的国有品牌，举一个例子，自动化车间通过机器人安装汽车这些技术其实现在狠成熟，但是为什么有的国有企业不去尝试，原因简单，员工要失业，如果互联网公司进入这个行业，想必在采用新技术这一块会比传统企业更加坚决和勇于尝试。
二、互联网公司的属性。
2.1 软件技术人才的优势。传统车企里面我们能想到的复杂技术会是发动车、变速器、地盘等，但是汽车行业里面的配件服务等服务公司相当丰富，夸张的说，你建立一个公司，你都可以完全靠外包公司造一台还不错的车出来。但是汽车变得越来越智能，需要软件人才去实现智能交互等相关功能，而这一块是传统公司欠缺的。
2.2 用户体验的优势。UI、Ux这一块是互联网公司的优势，比如看到传统汽车公司的网站等，感觉自己还活在90年代。
2.3 互联网公司能快速反应，勇于尝试，勇敢试错，这些是庞大的传统汽车公司难以想象的。
三、资本市场看好。
作为一个从传统车企出来进入互联网的人有特别的感触，互联网代表先进的生产力，中国自主品牌盈利很弱，利润最高的自主品牌长城汽车大概在80亿左右，剩下的都没有超过30亿，再来看看互联网，bat这些大互联网公司的利润都是上百亿，互联网公司所代表的新兴生产力创造的价值在那放着，之前一段时间总有投资公司和个人总是发表感慨为什么错过滴滴、错过程维，滴滴的估值已经350亿了啊，滴滴也是车企，只是他是个租车平台而已，再看看诺基亚、柯达这些传统企业都衰落了，新兴的技术会重新塑造行业，BAT等互联网公司和投资公司的大刀已经饥渴难耐了。
四、国家政策支持和环保清洁的提倡。我就不去举国家补贴某某车企几个亿的新闻了，这个行业现在还是很混乱。关于环保是大势所趋，今天雾霾又爆表，不光是北京，整个祖国都在面临雾霾肆虐，国家都说了都是你们汽车尾气的错，但是限号也没用，所以还是电动车赶紧上吧。
汽车这个行业配套成熟但创新企业少，互联网公司想不进入都难。祝福他们。
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