这两天刷到不少武汉冻雨的视频，机场、高铁停运，高速滞留，可谓又是一场天灾，而面对旅客的滞留，内燃机车又重新出现在铁轨上。
但在一切求“快”的时代里，诸多旧事物被我们丢弃，包括一些互联网公司，会裁撤35岁以上的老员工，理由是无法适应快的工作节奏。
其实年长的员工，对于商业组织而言，在判断力、洞察力以及思考力上，都更胜一筹，而一个组织最为宝贵的就是经验，许多可惜之处也是在此。
我曾服务过的一家上市公司，在八九年前就有非常出色的学生渠道团队，但到了去年的时候，又开始重新组建，并找我咨询相关打法，过去的有效经验，随着人员变动，可谓丢失殆尽。
纵然我们可以通过各种文档工具，来沉淀一些工作经验，可人始终是核心，就拿学生渠道运营而言，我总结的经验就是“文化+制度”，但同时一将无能累死三军，操盘者至关重要。
作为年长者，如果我们想像内燃机车一般永远被需要，那就不要倚老卖老，应主动给后来者机会，并且保持终身学习。
一个人年纪不小，但见识却一般，这很容易遭人嫌弃。
我曾看到一句话，大意是，如果人总把过去的荣耀挂在嘴边，那么代表其近期毫无成长提升，我们应争取让自己涌现出一个又一个的高光时刻。
其实，对于刚毕业的学生，更应保持一定焦虑，要知道大部分普通人，一生的收入上限，由事业的前十年所决定。
而最初的三到五年为黄金期，随着结婚成家，父母年迈，我们在职场里的薪资、级别将趋于稳定，很难再出现巨大的突破和改变。
大厂以35岁划线，优化掉的也是到了年龄，但职级却未到总监岗或专家岗的老员工，我们按毕业时间测算，差不多也是研究生毕业10年左右。
我是孙凌，操盘多家名企校园业务，长期专注于大学生群体行为研究，欢迎留言、私信交流。
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