为了方便群众出行，灵宝公交公司依托豫州行平台推出城际快车业务，比如三门峡与灵宝相互来往，可以实现市区上门接送。
实际上这种出行订制业务早已不鲜，许多出租车公司和私家车早在三五年前，就已盯上这块蛋糕。
比较两种出行方式，便能看出其中差异。
从出行舒适度来说，豫州行业务根据时间节点跑车，到点就走，新上电动七座车型，显得更为宽敞，而出租车业务是按人头跑，普通燃气五座车型，通常集够四名乘客出车，后排空间显得较为拥挤。
从出行安全度来说，出租车业务出于赶活考虑，一天最多跑三趟，车速太快，通常四十多分钟，加上中途部分司机接打电话联系业务，出行安全隐患较多，而豫州行业务一天最多跑两趟，司机多为单位职工，车内装配有监控，司机很少接打电话，一趟通常六七十分钟，行车相对安全。
从出行票价来说，以三门峡到灵宝为例，出租车业务票价容易浮动，通常每人20元，春节期间曾涨到每人25元；而豫州行业务刚起步，试运行期时每人16元，正常运营后每人20元，但订票时有三四元的红包抵消，感觉还挺划算。
从出行时间来说，出租车业务基本上早出晚归，只有有钱赚可以抹黑加点，通常早上五六点多就能联系到两地往返车；而豫州行在三门峡还开展业务，早上到灵宝的车通常在七点以后，无法满足上班族的出行需要。
从预约方式来说，出租车业务属于熟人拉动模式，依靠人拉人、群带群的模式，已经形成相对固定的客户群体，预约相当便捷，付费也多元化，车辆多，安排宽松；而豫州行业务属于平台订制模式，需要类似订票平台的小程序来操作，目前客户群还相对较小，老年人群体订票付费操作显得不够方便。
市场有需求，商机就会出现。赚多赚少，孰好孰坏，更多的是经营理念的不同和服务方式的转变。
当然，有对比，不单有伤害，还有互学互鉴、查缺补漏。无论出租车业务还是豫州行业务，都会在市场竞争中不断改进方式、优化服务，赢得更多市场占比，满足多元出行需要。
相比起过去的产品驱动，觉得自己拥有多大产能，就能赢得更多机会，而今，以消费驱动为主导，如何更好地倾听客户声音、满足一线需要，则显得更为智慧，也更关键。（弘农笑）
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