我们国家的高铁和火车线路基本上是遍布全国的，虽然现在高铁已经逐渐替代火车成为了运输主力，但是在高铁无法到达的一些地方，目前仍然靠着火车继续完成运输任务，比如西藏地区的青藏铁路，这条铁路是集工程师的心血和智慧修建出来的，整条铁路全长1956公里，起点西宁终点拉萨，途中设有85个站点，它的建成成为了唯一一条通往西藏腹地的铁路，同时也大大增加了西藏地区人们和内陆来万的频率，每年还会吸引很多的游客到拉萨游玩，但是坐高青藏铁路线的小伙伴都知道，青藏铁路都是单行的，也就是说只有一条铁轨，这不经让人们产生了一个疑问，青藏铁路都是单行的，万一对面来火车了怎么办？
青藏铁路为什么是单行的？
首先我们来了解一下为什么青藏铁路都是单行的，其实我认为这里面的原因主要有两点，首先是建造难度太高，我们都知道西藏地区的自然环境恶劣、路况复杂，在这里修建铁路的成本会比内陆地区高出很多倍，其次这里面会涉及到很多施工上的难题，一些施工技术在这里开展会变得非常困难，工人和技术人员也非常容易出现高原反应，这些都会影响到整个工程的施工效率，仅仅是一条铁轨的造价就已经非常高了。再有就是青藏铁路的运载需求不是很高，从西宁到拉萨的游客一条轨道就能够满足，不过随着西藏地区的逐渐发展，未来的运载需求可能会不断增加，或许有一天单行轨道无法满足运载需求的时候，国家可能会考虑再投资修建成双轨道吧。
青藏铁路为什么是单行的？
话又说回来，现在的青藏铁路主要还是单行轨道，那么万一对面来火车了怎么办呢？其实青藏铁路虽然是单行轨道，但是铁路部门的管理是非常完善的，首先是火车管制问题，青藏铁路由于是单行轨道的原因，发车肯定不会太频繁，并且轨道部门也会对火车的行驶时间进行把控和调度，很少会出现两辆火车相遇或者相撞的情况。另外青藏铁路虽然是单行的，但是铁轨依然有岔路，如果碰到对面来火车的情况，调度中心就会将火车变轨，使其进入到另一条岔路等待，直到对面火车通过才会继续行驶，这一切都是在调度中心的控制下进行的，也就是说它不属于意外情况，再有青藏铁路途经85个站点，如果火车需要超车或者会车都可以在站点完成，这是我们没有想到的。
青藏铁路为什么是单行的？
最后个人认为，青藏铁路是我们国家的世纪大工程，它的完工不仅方便了人们出行，同时也代表了中国基建的最新实力，而且我们也要佩服工程师们的智慧，即便是一条单行轨道，依然能够满足平时的载客需求，同时也能做到井然有序的运行，对面火车来了也能进行安全的会车，乘客完全可以放心乘坐。
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