五款性价比最高的平行进口车

今天的主题是性价比最高的平行进口车盘点。性价比是很主观的事情，比如说宾利添越，有人觉得它性价比很高，才卖200多万，比劳斯莱斯库里南便宜多了；但有人又会认为它性价比很低，因为它比同平台的奥迪Q7贵很多。

这两个观点哪个才对？其实细想一下都不对，因为宾利添越不应该跟这两款车进行对比。首先是尺寸级别不同，库里南比添越大了一个级别，它比添越贵是理所应当的。其次是品牌档次不同，宾利是超豪华品牌，比奥迪高了一级，所以添越比Q7贵也无可厚非。因此只有跟完全同级别同类型的竞争对手相比，才能公平有效的评判性价比。以这个基础为前提，对比了一百多款平行进口车之后，发现有五款车的性价比是最高的，他们各自的价格都比自己直接竞争对手低了20万元甚至更多，到底是哪五款车，我们按价位从低到高进行盘点。

第一位就是三菱帕杰罗，三菱帕杰罗是丰田普拉多的宿敌，甚至也是唯一的直接竞争对手，因为同级别其他车比如福特探险者、吉普大切诺基和路虎发现都已经相继转变为城市SUV，只有他俩还在坚持走硬派越野路线。实际上帕基罗的成名要比普拉多更早，当初丰田从陆巡70系中分化出普拉多车系，就是为了对抗第一代帕杰罗。在十年前双方都刚推出目前这一代车型的时候，两者的定价是基本一致的，当时普拉多4.0的指导价是50多万，而3.8排量的帕杰罗V97起步价也是50多万元。

如今十年过去了，普拉多4.0在平行进口市场上的起步价仍然是50多万，而帕杰罗V97的起步价已经跌到了32万元，比中东版普拉多4.0低了20万元.入门排量也类似，中东版帕杰罗3.0排量，V93型号起步价已经跌到了29万元以下，而普拉多2.7排量型号目前起步价在41万元以上，差了十几万元。价格低这么多是不是因为帕杰罗配置低？其实并不是。

帕杰罗之所以比普拉多便宜这么多，一方面是因为中东版普拉多货源紧缺导致价格上涨，另一方面则是因为帕杰罗一直没有进行中期改款，导致外观和内饰的现代感都已经落后于普拉多，只要能接受帕杰罗外观和内饰，它的性价比要远远超过普拉多，甚至在40万元以内，帕杰罗也是性价比最高的进口越野车。

性价比最高车型的第二位是日产途乐，跟帕杰罗和普拉多一样，日产途乐和丰田陆巡也是一对宿敌。陆巡的尺寸级别一直都是一个争议，有不少媒体把陆巡定义为中大型，跟普拉多同级。而陆巡的姊妹车型雷克萨斯LS却被定义为大型，比陆巡高一级，很自相矛盾。实际上陆巡也应该归入大型，跟途乐一样。当然不管媒体怎么划分，也改变不了他俩是对方唯一直接竞争对手的事实。

不过要从价位上看，它们却不太像直接对手，因为途乐的价格要比陆巡低太多，2018款途乐4.0的起步价已经跌到了44万元左右，虽然比上个月有所回涨，但仍然比陆巡4.0低了将近20万元。陆续2018款4.0，起步价高达62万元，而整体配置还不及途乐高，实际上途乐4.0的起步价，甚至比普拉多4.0还低了将近十万元，而普拉多是比途乐小一个级别的。

虽然途乐性价比远超陆巡，但是在平行进口市场上途乐的销量却始终不及陆巡。

性价比最高车型第三位就是丰田超霸。丰田超霸是丰田普拉多姊妹车型，搭载跟普拉多相同的4.0升引擎，LTD常规版起步价已经降到了56万元，就算是LTD夜影版起步价也只是61万元，而普拉多4.0LTD车源起步价格高达76万元，比超霸两个LTD型号分别贵了15到20万元。无论是偏重公路驾驶的LTD系列，还是以越野能力见长的TRD系列，超霸的性价比都远超普拉多的同类型号。

性价比最高车型第四款是宝马X6。宝马X6是轿跑SUV的头号代表，目前唯一的直接竞争对手是奔驰GLE Coupe。在绝大多数人的印象里，宝马X6都是很贵的，至少比宝马X5要贵不少。确实，中规宝马X6的官方指导价是比同配置的宝马X5贵10万元，但实际上在平行进口市场上，宝马X6的起步价已经比同排量同配置的宝马X5还要低，并且最近随着美国车关税加征的暂停，宝马X6的价格也再创新低，其中价格最低的2016款中东版X6，目前起步价已经跌破了58万元。不仅2016款便宜，就算是2017款X6目前起步价也只有60万元出头，比丰田陆巡的丐版型号还要便宜。

反观它的竞争对手奔驰GLE Coupe，即便是配置最低的GLE43无天窗版，起步价也要78万元，比宝马X6贵了20万元。双方在配置上各有胜负，但宝马X6价格实在便宜太多，性价比远超过奔驰GLE Coupe。

性价比最高车型的最后一款是英菲尼迪QX80。英菲尼迪QX80是日产途乐的姊妹车型，途乐的宿敌是丰田陆巡，而英菲尼迪最直接的竞争对手就是陆巡的姊妹车型雷克萨斯LX570。QX80和LX570都是非承载式车身的大型豪华SUV，都搭载大排量的V8自然吸气引擎，但是英菲尼迪QX80的价格要远低于雷克萨斯LX570。

目前中东版QX80的2017款元起步价只要85万元，而中期改款之后的2018新款车元起步价也只要95万元，而他的对手雷克萨斯LX570虽然价格有所下滑，平行进口版售价跌破了140万元，但起步价仍高达138万，比QX80贵了四五十万元。英菲尼迪QX80性价比不仅远远超过了雷克萨斯LX570，同时也远远超过了所有8缸大型豪华SUV，实际上它是所有8缸大型豪华SUV里头唯一售价低于100万元的车型，就算是再小一个级别的中大豪华SUV里头也找不到售价比QX80还低的车型，唯一能跟它持平的也只有最近突然大降价的雷克萨斯GS460，所以把英菲尼迪QX80称为豪华SUV性价比之王一点都为过。