时下，一次完美的驾车出行，必然少不了导航。对于很多“老司机”来说，使用导航已经成为一种习惯。即使是从家到公司这么熟悉的路，都离不开导航，这当然并不是不知道路怎么走，而是不知道路在哪里堵。路上偶遇的交通事故、未知的道路施工，都会让出行变得心烦意乱。而有了导航之外，就可以提前知道路况，让出行更加顺畅。
根据艾瑞咨询早前发布的一份“中国车主最常用导航设备调查数据”显示，42.4%的车主在车内选择手机导航，而坚守传统车载导航的仅有30.6%。由此看来，“车载导航不好用”已经成为很多车主的共识。
深究背后的原因？我个人认为，这是因为地图数据老旧（更新慢、不准确），不能联网，路线规划不准等诟病，严重影响了人们使用车载导航的体验。好在对于车载导航的用户特点，一些地图厂商已经开发出了互联网化的车载导航，将车载导航和手机导航的优点结合到一起，比如高德地图车机版，就是这样的一款车载导航产品。
2016年4月，高德首次推出全新一代互联网车载导航——高德地图车机版。2016年12月，高德地图推出高德地图车机版2.0。而长安汽车旗舰SUV CS95是高德地图车机版2.0的前装首发车型，我刚好17年换了一台长安CS95，第一时间体验了高德地图车机版2.0，今天我就给大家一起分享使用感受。
通过亲身体验，我发现高德地图车机版2.0相比高德地图车机版有了不少的优化，加入了更多人性化的设计或功能。比如，高德地图车机版2.0通过智能搜索、语音识别，解放了我们车主的双手，让我们车主可以“彻底扔掉手机支架”，完成对手机导航的反超，带来比手机更好用的导航体验。
前几天“元旦小长假”，我自驾出行又一次体验了高德地图车机版2.0支持的手机互联功能。我一上车，就让高德地图车机版2.0连接上手机热点就可以用手机上的高德地图APP应用设置目的地，然后一键发送给车机，之后打开高德地图车机版2.0接收目的，随后就可以直接进行导航，非常方便。
接收了目的地后，高德地图车机版2.0便开始进行路线规划。而且高德地图车机版2.0在规划路线的时候，也会根据实时路况进行躲避拥堵的导航规划。特别值得注意的是躲避拥堵功能可以实现分车道的拥堵规避，比如说某条道路左转拥堵，直行畅通，导航规划就会为用户规避左转推荐直行，帮助用户节省出行时间。
另外，在车辆实际行驶的过程中，高德地图车机版2.0导航页面的显示效果会随着车辆的位置和车速实时变化。比如，车辆在逐渐驶向路口时，导航界面会经历三种显示状态：首先是平面全景2D显示（帮助我们用户感知到达路口的距离）；接下来过渡为路口周边核心信息3D显示（方便我们用户通过周边建筑物确认位置）；进入路口后转换为路口大图平面显示（向我们用户明确转向要求，转向箭头3D拔高）。此外，高德地图车机版2.0上有上百种全新设计的POI小图标和标志性建筑物3D图标，建筑、水系、道路都进行了全新绘制，同时还在容易走错的立交桥和路口增加了数百张三维路口放大图。
而在语音功能方面，在导航状态下，可以语音输入其他地址，或者通过“没油了”、“我想上厕所”等自然语言，直接查找当前位置附近的加油站、厕所等，还可以进行诸如地图缩放等操作，配合屏幕右下角鹰眼小地图和路口放大图，使用户对前方道路情况有更准确的把握。而且巡航界面的车速显示，会结合限速信息，根据车辆是否超速切换绿色和红色两种配色，避免用户超速行驶。
总的来说，基于对大数据的充分利用，高德地图车机版2.0实现智能化和便利性的完美结合，再加上比手机导航定位更精准的“融合定位”功能，给予用户完美的出行体验。
截止2017年12月，捷豹路虎、本田、长安、上汽通用、吉利、领克、广汽、启辰、东风小康等与高德地图在车机业务达成合作。时下，正直春节来临之前，又是一波换（购）高峰，只要你购买搭载了高德地图车机版2.0的爱车，就再也不用架着手机进行导航，可谓“高德地图车机版2.0版在车里，手机支架在车底”。
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