随着“最严国六”的实施，消费者越来越关注国六b车型。不过大部分消费者对“国五”和“国六b”之间的区别有误解，以为国六b车型仅仅比国五车型增加一个尾气过滤器，并没多少技术含量。其实不然，由“国五“向“国六b”进化，其对发动机的设计要求更高，集成的先进技术也更多。
因此，目前能够全面实现国六b标准的厂家并不多，法式豪华汽车DS就是全品牌率先达标的厂家之一。近日，全新2020款DS7上市，其搭载了DS研发的全新一代国六b高效发动机，这台发动机不但动力强劲，燃油经济性好，其排放表现更是远超国六b标准，下面就为大家深扒一下这台发动机背后隐藏的奥妙。
性能强悍高效省油，升功率升扭矩均优于同级2.0T
2020款DS7目前提供35THP和45THP两款国六b涡轮增压发动机，巴士底广场版、帕西版、蒙马特版匹配35THP发动机，里沃利版、运动版及歌剧院版匹配45THP发动机。从参数来看，两款发动机都拥有不错的数据表现，其中35THP拥有133kW的最大功率（181马力）和250N•m的峰值扭矩，百公里加速9.5秒； 45THP发动机拥有158kW的最大功率（215马力）和300N•m的峰值扭矩，百公里加速9秒，两款发动机的百公里油耗仅为6.2L。
目前C级豪华SUV领域，大部分车型都搭载了2.0T发动机了，DS7这台1.6T的发动机有竞争力吗？小编整理了当前同级最热门几款车型的发动机参数，其实从数据就可以看出，DS7两台高低功率发动机的性能水平其实是领先同级的2.0T发动机的。
也许有小伙伴会说，DS7发动机的最大功率和最大扭矩都稍逊于BBA车型的2.0T发动机啊。其实，衡量发动机性能的重要指标是升功率(Kw/L)和升扭矩(N•m/L)。升功率越大，表示单位气缸工作容积所发出的功率越大，反映出发动机设计与制造的质量；同样，升扭矩代表了每升发动机排量所能发出的最大有效扭矩，是发动机技术水平的体现。从图表可以看到，DS7的35THP发动机的升扭矩已经超越了BBA三款车型，而45THP 发动机的升功率及升扭矩更是同级最强，恰恰体现了DS7这两台国六b发动机的优异性能。
多项黑科技加持，环保高效远超国六b标准
正如开篇所说，2020款DS7搭载的全新一代国六b发动机能拥有如此出色的性能参数及排放表现，与发动机内集成的多项先进技术密不可分。首先，这台发动机采用的是DS - THP双流道涡轮增压器，该增压器对排气进行流道分组（1-4缸一组，2 -3 缸一组 ），相比单流道的涡轮增压器，避免了排气干涉，从而使涡轮能在1200转就开始介入工作，并于1900转输出300N•m最大扭矩。此外，发动机引入了 VVL无级涡轮可变气门升程直喷技术，通过先进的电机控制实现气门的无段级调节（0.3-9mm），令动力更顺畅，涡轮响应更迅捷，同时有效降低车辆在低速和高速时的油耗。
在发动机缸体层面，该发动机还使用了DVVT进排气双可变正时系统，通过控制发动机燃烧室之中的汽油与空气混合气体达到最合适的空燃比，不但可以提高车辆中低速下的扭矩和功率，还可以明显改善怠速稳定性，从而获得较好的舒适性。在汽车尾气排放控制层面，发动机还集成了STOP&START自动启停技术、三效催化剂和汽油颗粒过滤器，不但能有效隔离有害微粒，还能有效减少尾气排放，其CO2综合排放值仅为147g/km，相比国六b排放标准更加优异。
发动机是汽车最重要的三大件之一，其综合性能决定了一台车的行驶表现。虽然在人们的印象中，DS车型一直以前卫设计和精湛内饰闻名，其实在汽车三大件的核心技术上，DS也同样处于领先水平。相信在这台全新“芯脏”的加持下，所有2020款DS7的用户都将享受到最酣畅、最环保的驾驶体验。
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