五一假期之后央视重放了一部有年代感的电视剧《南来北往》我断断续续回看完了整部剧作。看到一半的时候，我就认为这部小说是有原型的，铁路上肯定有这样的乘警，而且电视剧中的所演出来发生在列车上的故事，不管大小都是曾经发生过的。一直以来比较喜欢看接地气的剧作，感觉有真实的东西在里面，所以看了这部剧就感觉那个年代的乘警似乎就是这个样子的。也是看到一半的时候，不知为何我就有了感觉，主角马魁肯定就牺牲了，结果不出所料在最后为了掩护徒弟和歹徒搏斗中英勇牺牲，在片尾看到了某某被公安部授予二级英烈的字样。所以这就印证我当初的判断一定是原型人物故事的。可能是小时候电影看多了，总感觉好人最后都牺牲了。所以在看到一半的时候我就预感到马魁会牺牲，当然了原型英雄任务牺牲是真实的，但是导演编剧也许是想让牺牲换来更大的升华，也许是衬托出徒弟的成长，和青出一蓝胜于蓝或者是一代一代铁路人的坚辛付出和光荣传统的衔递传承。
国人说起绿皮火车都会有一种各自对于它的情感，那个年代的交通远没有如今这番发达便捷，绿皮火车是和百姓最近的出行工具，南来的北往的佳木斯或者鹤岗的都离不了这绿皮火车，在我们小时候绿皮火车更是远方更是希望，就像少平和晓霞在铁轨上要坐着火车去看看山外的世界。小时候总想着父亲会坐着绿皮火车回来，和母亲坐绿皮火车去新疆探望父亲，想着火车到站就能见到父亲了，当兵离家的时候坐着火车去了南边，过了四川进了贵州，就想着这火车把我拉到了远离家乡的部队。所以绿皮火车更是承载是那个年代人们思想中的情感和远方，那个时候不是出差探亲，旅游这个名词好像还是在改革开放以后才出现的。很少有人花钱专门去旅游，不像现在的说法是去寻找诗和远方。
说起绿皮火车人们就不得不提每年的春运，那是世界上每年一度最大规模的人口迁移，那个年代只有绿皮火车能担此任，在片中也有了展现，因为春运超载火车弹簧板都被压在了一起不能动弹，这一幕在我感觉也绝对不是戏说，也是有真实发生的。那个年代春运的一张火车票，别说是硬卧了，就是能如愿买到自己心仪时间车次的一张硬座都是让人能开心很久的事情，那个时候我们单位和许多大点的正规单位一样都有专门跑站的人员，跑站就是跑车站，专门给单位领导们联系购买火车票的岗位，那个时候领导们要去上级出差，要去外面给企业跑业务，上级来人到厂视察，业务单位爱考察，买不上火车票啥都就不顶用了，能顺利的买上火车票也是该单位实力的展现，所以当年能去跑站的都不是凡人，都是有能力的人，很多跑站的办事员最后都当上了办公室主任。
现在看着高铁横贯南北，高速四通八达，私家车停在楼下人人都能说走就走，年轻一代看着南来北往不理解的说为啥这么多人，为啥不去买卧铺，为啥不去坐飞机，这些都是年轻一代理解不了的，今非昔比还是发展才是硬道理，发展到今天交通的便捷通讯的顺畅，整个地球都被叫做地球村，打开手机远在天边近在眼前，过去十天本月才能抵达的一封信都是靠绿皮火车的经传递送，现在一个按键发送，瞬间抵达见字如面就在瞬间，手机更是通畅的比你想象的还快还清晰了，所以绿皮火车就会成为我们这代人的记忆了。
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