随着经济的发展，我想不管是在一线城市还是小城市的人，只要开车或者是坐车应该或多或少都有过在路上被堵的体验吧！当在路上拥堵了，你必里是什么感受，想骂人吗？还是报怨政府把路修得太窄，还是在想有没有什么办法可以解决拥堵？
当我还没能力拥有自己的小车时，就听说北上广的人民因为道路拥堵，买车是需要摇号、排队等等各种方式，反正光有钱是不行而且还需要运气。当我有能力拥有自己的爱马时，我们这排不上线的小城市也开始有了拥堵，逢年过节、上下班高峰期，明明才有两三公里的路程，因为拥堵却要把开车的时间拉成走了十万八千里的感觉。我痛恨拥堵，我认为是政府没有预见性，所以修的马路不够宽，于是才有了拥堵。因为拥堵，我们把过多的时间花在了无聊的等待上，于是便减少了享受生活、陪伴家人等等的时间。
在这一周的课程里，薛兆丰老师提出了一个很好的解决办法，那就是收拥堵费。大家别急着反对，也别急着生气，且听听老师是怎么说的。
在讲解为什么要收拥堵费之前，先让我们来认识两个概念，那就是公用品和私用品。你一定认为这还不简单，顾名思义公用品自然就是政府提供的供大家无偿使用、或者是象征性收取少量费用的物品；而私用品则是需要自己掏腰包供购买者自己使用的物品呀。如果你是这样认为的，那真跟我一样犯了一个望文生义的错误。在经济学上，公用品是指一个人用而不影响别人使用的商品，比如我现在在听吴青峰的《蜂鸟》，那不影响同一时段别人也收听这一首歌，在同时段里，可以有Ｎ多人同时使用同一工具收听这样的一首歌；而私用品则是指一个人用，别人就不能用的商品，比如在同一时段里，我的车行驶在某一路段，那么其他人便不可能在同一时段里，与我行驶在同一路段上。这便是经济学上公用品与私用品的特殊含义。
那么如果道路是私用品（这里特指经济学上的私用品），我们怎能让它一直处在失管的状态下呢？如果有人来管理，根据道路的使用状况来设定使用某一路段的使用费用，它还会拥堵吗？
试想如果城市道路收取了拥堵费，那么那些没必要在拥堵时段上路的人还会不会上路呢？那么在无拥堵的情况下，只要五分钟就开车走完的路，在收取了拥堵费后因为使用的人少了，我们能确切的知道行程时间，而不必再提前半小时甚或更多的时间出门，那我们省下来的时间是不是可以更多的留给家人、学习、工作和自己的爱好呢？
有人可能会反驳说，富人是可以出拥堵费，那穷人没钱是不是就不能享受自驾车带来的便利了？我想薛老师举的一个例子可以很好的回答了这个问题。他说如果一个乞丐的妻子因为要生小孩，急着去医院，但是因为道路需要收拥堵费，假定那一路段的拥堵费是200元，那么乞丐是不是就不走这一路段了呢？因为这是一件生死攸关的事件，乞丐那怕是没钱，他也可以借钱去，但因为收拥堵费，这一路段没有堵车，他们能顺利的按时到达医院，一切便可以有一个完美的结局。其实，我们也常常会在新闻上听到，因为城市的拥堵，许多的病人得不到及时的抢救以致失去了生命，……。因为收取拥堵费，让我们知道了去某地的确切时间，我们的出行便会变得更加的有计划。
其实，收取拥堵费用，它筛选的不是贫富，而是需求，看谁更有需求。
在这一周的课程里，我是被薛老师打动了，我完全赞成收取拥堵费（据说在新加坡已经开始实施分时段的收取拥堵费了），那你呢？有没有一点动心，向往那可以有确切时间的出行计划，还是完全的不赞成？没关系，如果你不动心，不是因为收拥堵费这一建议不够好，而是因为我的文章不够好，那请你去得到听一听薛老师这一周的课，相信你一定会有所改变的。
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