托运人最常外包国内运输，仓储，国际运输，海关经纪和货运代理。不太经常外包的活动仍然是那些更具战略性和面向客户的活动。
在一个技术继续在线消费消费者消费习惯并远离实体店的时代，2019年的第三方物流研究强调了供应链如何实现数字化并利用科学来跟上步伐。
以下是该报告中的一些值得注意的发现，该报告由Infosys Consulting，宾夕法尼亚州立大学，Penske Logistics和Korn Ferry创建和支持。
供应链决策面临的主要问题和挑战是什么？这可以从两个不同的角度来回答：制造和分销商品和服务的公司（在研究中称为托运人）和第三方物流（3PL）提供商。
按顺序排列托运人的前九大问题：基础设施; 劳动力准备; 经济稳定; 货运/供应链透明度; 该地区缺乏战略合作伙伴/供应商; 法规/税收结构; 安全/犯罪/腐败; 执行级人才; 和过境延误。
第三方物流企业清单：劳动力准备情况; 基础设施; 经济稳定; 货运/供应链透明度; 该地区缺乏战略合作伙伴/供应商; 执行级人才; 安全/犯罪/腐败; 监管/税收结构; 过境延误。
消费者购买习惯的转变，包括现场和在线购买商品和服务，需要比过去的零售模式更快的回应。托运人认识到敏捷性的必要性，但42％的受访者表示他们在过去五年中没有做出必要的改变以提高敏捷性。然而，51％的参与者确实表示他们对新想法持开放态度，为第三方物流企业引入和实施创新创造了更多机会。
选择家庭或办公室交付的消费者的一个主要抱怨是包裹更频繁地丢失。在供应链的最后一英里 - 定义为向一个人的家庭或企业提供包裹的最后步骤 - 存在被称为最后一码的被低估的概念。大多数托运人（71％）和第三方公司（72％）都认识到其对关键零售商指标的影响，如消费者满意度和品牌忠诚度。然而，只有约三分之一的调查对象同意公司做得足以有效管理最后一个问题。
在任何一周，消费者在网上购买产品用于送货上门或店内取货，并且仍然访问实体店进行购买或退货。这种购物混合被称为全渠道。零售商一直在努力强调始终在线，始终开放的购物体验，提供跨所有零售渠道的无缝互动，这就是对所有供应链产生不同的需求。在调查中，38％的托运人表示他们在全渠道方面不一致，36％的人认为他们在这方面没有能力。为扭转这一趋势，供应链正在投资于集成技术，包括：企业资源规划软件（72％），仓库管理系统（56％），运输管理网络（38％）和供应链可视性工具（34％）。
中断打破了供应链中最强大的联系。当由于自然灾害，极端天气或大流行而发生中断时，超市货架上缺少关键的家居用品，而且产品在网上缺货。根据托运人的受访者，最常见的影响是运输和物流成本（75％），运输和物流网络中断（73％）以及供应商成本（66％）增加。公司和第三方物流公司在减轻这些中断方面的重要程度大于五年前，其中23％的托运人和22％的第三方物流公司的得分显着提高。该研究指出，公司和第三方物流组织可以用来最大限度地减少中断的两个主要工具是可见性工具（61％的托运人和67％的3PL）和合作伙伴（分别为72％和64％）。
托运人和第三方物流公司之间的数据共享变得越来越重要。成功的3PL托运人关系的关键是在提案请求（RFP）过程中完成的基础建设。它确保清楚地理解双方的短期和长期目标，并确定合作关系的合理期望。在该研究中，36％的托运人和35％的第三方物流企业同意有机会改善销售团队如何通过账户管理分享洞察力和数据。
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