当激情逝去我们还有回忆，当回忆逝去我们还有日记

那些我路过的5000+

Все выше, и выше, и выше

Стремим мы полет наших птиц

更高，更高，再更高

拉升起心爱的战机

　　　　　　　　　　　　——《斯大林空军进行曲》

当激情逝去我们还有回忆，当回忆逝去我们还有日记

　　　　　　　　　　　　——佚名

1.川藏南线

第一次骑长途路线是川藏线，后来成了个川藏线上过路的。

东达山  5008

17年山口拉萨侧有一两公里烂路。两个方向都骑过，往拉萨方向下坡弯多，又经常顶风，往成都方向下坡飚车比较爽，14年飙出过75点几的好成绩。

米拉  5013

米拉隧道17年底已贯通，可以预见隧道以上的路段会成为保通路段，意思就是不保平。成都方向下山回回都要顶风，毫无下山的快乐可言，挨毬。

2.青藏线

寒冷仅次于新藏线，青康线也差不多冷……青海很多地方海拔略低一点，但是更冷。

风火山  5010

远看并不出众，给人感觉不高，没料到会上5000。往二道沟下坡时飙到过68，下坡能上60的坡都是好坡。

唐古拉  5231

唐古拉兵站海拔48××，但是爬这个感觉比从五道梁（近4500）爬上风火山要累。

妥巨拉  5167

小唐古拉、头二九山。从唐古拉下来尽是缓坡，中间都在5000以上起伏，最后爬了个高差几十米的小坡就到了。山口前最后两公里饿了，拿了一个骑友的十几包啥啥冲剂当糖粉吃爬上去的。

3.珠峰路

拉萨到日喀则一段，一般沿G318到曲水县达嘎乡就左转过桥上S307，爬冈巴拉经羊湖、浪卡子、江孜去日喀则。

卡若拉  5039

在S307上，浪卡子到江孜之间。卡若拉冰川离山口很近，仿佛挂在脸前，年楚河东部源头。图分别是14年和17年的卡若拉。15年还路过一次，是从日喀则过来，那天到山口就黑尽了。

嘉措拉  5248

在G318上，拉孜与白坝村之间。14年我们骑珠峰遇到二三十外国人，也是骑去珠峰，空车不带驮包，有后援车和行李车跟着，每逢尾数是5和0的路碑就会停下来整队休息，把高反的人丢到后援车上去。当时爬嘉措拉有5个中国人，都带了驮包，有几个外国人不等队友，跟我们在上坡路段飚车。山口前一公里我低血糖了，眼前发黑，不得不停下来吃点，被一个老外和一个中国人超了，好伤心。

加吾拉  5198

在珠峰路上，切村与扎西宗之间。翻过山口就是那个出名的弯道。这条路下山特别不爽，弯道太多，直道段太短，得时刻控制在30左右。

14年我们没有看到珠峰，呃不对，14年在岗嘎镇上，傍晚时远眺了一下珠峰，但是进山后就没再见过。这是17年的大表哥与珠峰。

4.新藏线

G219，这条线上超5000的山口最多，也是最冷一条，呃不过感觉过了狮泉河就一般冷了。

奇台达坂  5186

理论上的无人区是从红柳滩到松西村240公里，现在死人沟（改名叫泉水沟了）有住宿，无人区一下缩短了56公里，若运气好没有遇上顶风那一天就可以过。

从奇台达坂俯瞰今日边郡阿克赛钦。当年要是拿下拉达克这里就不是边郡了，阿里三围也都在国内，不像今天，阿里三围只游过两围，还有一围去不了。

界山达坂  5347

死人沟5118，界山达坂小坡。界山达坂与松西达坂之间有个龙目措，羌塘横线就是从这里进去。

松西达坂  5248

松西村5218，从松西达坂“下去”的时候完全没有下坡的感觉，因为顶风，倒像是在爬坡，非常之挨毬的一个坡。

红土达坂  5380

从松西村出来爬红土达坂之前已经下了一夜雪，刹车和变速完全冻住了。

马悠木拉  5211

霍尔乡到马悠桥检查站路上遇到一个骑行大哥，29长得像58……

山口前酗酒的红脸交警。

愧拉  5089

没啥特色，印象不深。

索比亚拉  5098

切热乡和桑桑镇之间。没啥特色，印象不深……实际上向东过了萨嘎，到拉孜之前，感觉就没啥能给人印象比较深的地方了。

山口回头望，可以看到一个小白点，切热乡  。

5.川藏北线

没有骑完，15年向西骑到类乌齐就拐到G214去西宁了，类乌齐-丁青-巴青-索县这段没骑过。

雀儿山  5050（4915）

Chola巧拉。在山口测了一下，4915。17年9月隧道已经挖通了，当时想钻隧道但是给拦住了。两个隧道口之间走山口过去大约28.7公里，土路没有铺过。

15年 15年 17年

6.那木如-札达

Y709那木如到札达全长136公里，前73公里是未铺装的土路，73公里处有个检查站，过了检查站是柏油路面。两个山口都在前面的73公里土路上。

老子达坂  5330

山口附近仍能隐约眺望G219，这张是山口前1公里拍的，山口在25公里处，到山口已经晚上10点。

儿子达坂（拉吾切拉）  5397

山口在56公里处。因为路烂天黑，两个山口间基本都在推车，凌晨5点21才到拉吾切拉，一到山口就开始下雪，没能拍照。两个山口中间，在一座桥上曾测了一下4830。

7.札达-巴尔兵站

2车道旅游公路，很平整的柏油路面，全长约117公里。

拉孜布嘎  5167

不知道为何没有留下照片，只好用在观景台所见土林充数。那札线的土林适合从内观看，巴札线的土林是给人从外眺望的。

隆嘎拉  5169

其实这山口不是隆嘎拉，真正的隆嘎拉在下面一公里多，这山口原来叫咔木马普，因为高就把隆嘎拉的名字占了。也没有拍照，视野很有限，没啥特色的一个山口。

8.阿里中线

阿里中线具体有好多种走法——不同的入口和出口。不过只要中间行经了那些主要的湖，大概就都能算阿里中线。

久玛拉  5412

在巴嘎路口（原来的老巴嘎乡，现在的巴嘎乡搬到塔尔钦去了）上X716向北去往革吉县的亚热乡，144公里烂路要接连越过3个5000+的山口，这是第一个，大约在39公里处。久玛拉也是分水岭，以南的水系流向雅鲁藏布江，以北不知道算啥水系，藏北湖区？

山口之前，顺着道路流淌的这条溪水是雅鲁藏布水系的；远处白云下有一条黑影，那是山口的牌子。 久玛措海拔5367。下坡很短，3个山口之间都在5000+。实际上过了久玛拉就一直在5300+的一个山谷里起伏，这个山谷有久玛措、吉布玛布措以及一些地图上没有名字的水洼。 久玛措湖边的套帐，离山口约8公里。爬久玛拉的时候遇到一男一女两个骑行者，他们从纳木措进的中线，前一天在久玛措边上遇到下雪冻个半死，把两个帐篷套起来捱了一晚上。两个帐篷出口呈90度错开，很难钻，里头扔着一个泡沫垫和一张毛毯，帐篷里头满是泥脚印，鞋都没脱。不过上了G219就不需要帐篷睡袋了。

无名山口  5380

距巴嘎路口约67公里。抵达时天刚刚黑尽，无图。

纳孜拉  5531

骑行生涯最高，但不是生涯最高。生涯最高在冈仁波齐的转山道上，卓玛拉，高度有几个说法都在5600以上。纳孜拉前头有个筑路工棚5186，离山口4.54公里；工棚出来3公里就从5186升到5488，工棚-山口全程都在推车。

隆格尔山脉的嘎拉  5140

嘎拉有好几个，G219上也有一个，海拔只有4778。相较之下，隆格尔·嘎拉要高几百米，并且挨毬得多——浑浊的山溪沿着道路流淌，看不见水底，只能在淹没胫骨的溪流里推车下山。

下坡看不到路面很危险，这段差点翻车。

9.川藏中线

其实只走了川藏中线的西段：在那曲上G317，过夏曲镇后向右拐到S303走比如-边坝-洛隆，在邦达机场附近的路口转到G214上，到了昌都再沿G317继续向东。

夏瓦拉  5075

在比如县城和羊秀乡之间。出了比如县城就是烂路，到山口27公里，翻过去另一边还有22公里烂路。比如的街道烂到伤心伤感，就是一条烂泥塘，骑回家N久了轮圈上还糊得有比如街上的烂泥。

嘎德拉  5002

在羊秀乡与边坝县之间。网上搜的4832米，以为不难爬，到了山口测一下5002嘞嘿。山口有8公里烂路：这边4公里，那边4公里。