2019年是汽车行业20多年来最寒冷的冬天，进入2020年才知道什么叫难！
周边有些4S店：裁员、合并、转让、关闭等等开始发生。汽车圈盛传某大型头部汽贸集团裁员30%。经理人每天发愁的工作是裁掉谁和留下谁！
这年头，4S店可真是不好干！为了让现有的4S店清楚自己的处境，根据我多年的工作经历和对关闭的4S店的走访，总结出倒闭前的十大征兆，如果你的店对比占了三条，你们真的静下心来考虑一下你们店的未来，大家可要仔细的看看！
征兆一：拖欠工资
按时发工资是老板对员工的承诺，是相互信任最基础的保障，由于种种原因不能按时发工资的4S店不在少数，但我认为老板要给员工一个不能按时发工资的理由和什么时候能发了的预期，我想员工会理解和支持，我们不能在工作时这样要求、那样要求员工，但在发工资时拖欠，还不说一声。如果是这样我们和员工的信任缺失，员工流失大，一直在招聘新员工，造成恶性循环。
征兆二：无大将可用
“千军易得，一将难求。”这是中国俗语，也是一个颠扑不破的真理。如果你的企业做大了，1个亿、10亿，甚至上百亿，如果你找不到大将可用，那你就距离失败不短了。
三国时候，“蜀中无大将、廖化做先锋”的故事正在中国很多的中小型企业中蔓延。很多老板还沾沾自喜说自己年轻能干，却不知道自己已经成了企业发展的最大障碍。
因为这样的老板虽然能力很强，但是在没有大将的情况下，往往战略清晰，战术失误。更可怕的是，在这样的企业中，就像三国时候没有人怀疑诸葛孔明一样，老板的旨意成了企业的发展方向，最终会给企业造成失街亭的危险。
没有大将，企业就没有跨越发展的机会。
征兆三：中层无能
比没有大将更可怕的是企业的中层没有思想、十分无能。在我走过的企业中，中层无能的企业至少在中国占据60-70%。很多人都在研究中国企业平均寿命只有4-5年，却不知道，80%的企业失败都和中层无能有关。
三鹿的失败，很多人说是质量问题，而熟悉三鹿的人都知道，是中层问题。中层是市场到高层的连接带，也是执行和解决市场问题的核心力量。如果这个层级出现问题，可以说，企业距离关门的日子就不远了。
征兆四：一线腐败
在一个中国式的企业生态中，腐败似乎已经是一个普遍的问题了。如果一个企业家遇到了正直的大将和中层，那么我告诉你，你肯定是祖上显灵了。
回归到汽车4S店，腐败很常见，就拿一些销售顾问来说，在客户装具上借着公司名号吃钱的，甚至还有有费用作假的，损公肥私、吃里扒外的，有内外勾结的等等。
征兆五：只开会不决策
有激情的企业家都有一个共同的征兆，就是决策力。这个决策是既快又准。而要达到这个能力的核心是要抓住事物的本质和重点。无数没有激情的企业家天天主持会议，天天研究的同样的问题，而天天都没有结论。天天在开会，天天纸上谈兵谈兵，那你就一定是在给企业的衰败注入基因。
征兆六：老板爱听奉承
今天成功的企业家中，谁不爱听奉承?问题是，多数成功者能够分清楚什么是由衷的赞美，什么是奉承。
喜欢奉承的老板的下属一般有三个目的：一是从你那里要拿到利益；一是要给你进谗言；一是要架空你。可以说，这样的企业未来在哪里？
征兆七：失去客户的信任
4S店作为服务行业之一，客户资源是最重要的，可以说没有客户就没有利润。现在有很多商家对于提高客户满意度的问题一筹莫展，客户流失的解决也显得尤为重要。很多4S店在客户资源的管理上是存在问题的，不论是诚信经营方面，还是在一般服务的方面。那么，如果一家4S店售前没有客户转介绍，有的只是不断地客诉；售后出保后客户流失率达到40%，那么这一征兆就预示了这家4S店的“死亡”。
征兆八：管理片面导致发展不平衡
有的总经理或是部门经理来自于单一的部门，比如说销售部，那么对于销售部门的重视程度肯定要大于其他部门，即使想要做到“两手抓，全面管理”，但是由于自身能力和精力的限制，也会出现“一碗水难以端平”的现象，导致管理出现差异化，不能统筹协调。这种思维难以转换的问题会逐渐导致4S店生命力的丧失。
征兆九：资金链长期存在断裂
不少投资人都是资产过亿，但是在投资4S店后，有很多人到最后剩下的仅仅会是4S店这个空壳，甚至还会负债经营，比如说上海大众的经销商王明岗就是一个例子：“无法卖车，维修量不大、利润微薄，可银行的贷款还要还，我卖了房子、车子用来给工人开工资，直到现在就剩这个店了。”就北京4S店市场而言，据业内人士分析，目前北京有1/3的4S店不盈利或者亏损。那么在车市疲软的前提下，还需要大部分资金去维持店内运转，这已经很吃力了。如果要是再发生库存积压或是一些其它的原因导致资金不能短时间回流，长时间存在断裂，那么这个征兆就可以宣判店家离“死”不远了。
小邦说
总而言之，这两年4S店的优胜劣汰有一定的必然性，但能不能闯过这关，都是由自己说了算，只要大家正确对待当前的市场，转变观念，尽快行动起来，完全可以渡过难关。
你家的4S店中了几条呢，请在评论区留言吧！
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