咱们接着上期的话题聊，为什么大家要一边骂着滴滴，又要一边跑着滴滴。
家庭聚会上，听到舅舅要面对的现实后，再看我提出那些理想主义的设想。
我完全就是与晋惠帝“何不食肉糜”如出一辙，典型的站着说话不腰疼。
舅舅生活中面临的种种苟且，远没我看起来的那么简单。
舅舅要面临的第一个难点是：干活容易打工难
因为他以前没用心读书，进入社会后也没有经过过什么正式的打工环境，要么是干点小买卖，要么是自己跑出租。
都是给自己干活，这么多年早就自主惯了。
他真要是换到一个打工的环境，每天面对老板、同事，溜须拍马、尔虞我诈，短期内是很难适应的。
在他看来，为自己干，命运把握在自己手里，给别人打工，命运把握在别人手里。
第二个困难是：吃苦容易学习难
如果说不想打工是为不想吃苦找的借口，那么比打工更难接受的，是学习新的知识和技能。
或者说，让他吃体力上的苦，他不怕，但要是让他学习新东西，吃脑力上的苦，就很难了！
当年十几岁的黄金年龄，他都没有好好学习，现在40多岁了，又要怎么把学习捡起来？
不管信念上多么坚定，总还是要考虑个人实际状况的。
对他来说，除了当司机，哪个行业又能不用学习就能直接上手？
总不能去干只能赚三四千的饭店服务员吧？
三、坚持容易改变难
给大家两个选择，一个是操蛋的生活但却100%的安稳，一个是改变命运的机会但却只有10%的成功概率。
20岁的你，会怎么选？40岁的你，又会怎么选？
对于大多数人来，答案应该是不一样的。
对于我舅40多岁的年纪来说，继续开车，就算行业再操蛋，至少自己很熟悉，顶多是多干多干少、赚多赚少的问题。
但选择新的方向，除了需要调整心态，重新学习，更重要的，是有太多的不确定性。
他要面对的，就不是赚5000和赚8000间多与少的问题，而是0和1、赚与不赚的问题。
而这些不确定性，不只是要他自己买单，而是需要全家人跟着一起。
这也就是第四个难点：说得容易做得难
的确，理论上来说。
想要改变，什么时候都不算晚。
所有的难处都是借口，历史上那么多大器晚成的例子摆在那里。
不去试试，怎么知道自己不行？
但是，坚持开车和重新选择，风险和代价是完全不同的。
对他来说，现实是手里有车、身上背债，上头有老、下面有小。
一家老小吃喝拉撒的固定开销摆在这里，继续开车，顶多是自己苦一点，对全家有交代。
重新选择，成功了自然不必多说。
可如果失败了，那就是全家跟着一起失败。
就算没有失败，却也坚持很久仍然未见起色、没能成功，那就是带着全家一起吃苦。
老人生病怎么办，孩子上学怎么办，房子交不起租金怎么办？
作为家里的顶梁柱，让全家跟着一起冒险，显然是不负责任的。
所以，对于舅舅来说。
跑出租虽然看起来有这样那样的问题，肯定不是最好的选择，但结合他当下的实际情况，却是最合适的选择。
对于我舅是如此，对于网约车司机师傅来说，也是如此。
有人说你舅岁数大了没办法，但对于很多年轻人来说，还是可以放手一搏的。
可是，又有多少年轻人在开网约车呢？
根据清华大学社会科学学院发布的2021出行平台调研报告中的数据，35岁以上的网约车司机占比63.27%，接近2/3。
25岁以下的年轻人，只占了3.98%。
同时，网约车司机中，男性司机占比高达96.91%。
如果可以，他们也不愿意一边骂着滴滴，一边跑着滴滴。
他们也希望有更多的平台选择，更多的机会尝试。
但从现实来讲，他们没得选！
所以，未尝他人苦，莫劝他人善！
毕竟，我们每个人的年龄、出身、环境都不一样。
有些我们做起来毫不费力的事情，可能对别人来说，就比登天还难。
不管是作为乘客还是看客，对司机师傅多一分理解，比看似忠言逆耳的好言相劝，更有意义。
下期，我会为大家进一步展开这份清华大学调研报告的更多数据。
看看滴滴司机月流水上万背后，是一周出车7天，一天出车十五六个小时，这些背后的心酸。
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