“单车下半场”拼什么？

2016年是“共享单车”兴起的一年，各个城市的街道突然像变魔术一样多了一排排五颜六色的单车，什么颜色都有，什么名字都有。

风投们，疯狂地抢占着所谓“共享经济”的下一个“风口”，宣扬着“共享经济”“低碳生活”“智能出行”的口号。

但是，集体的喧嚣并不能掩盖事物的本质。随着单车投放量越来越大，覆盖的城市越来越多，“共享”的面具开始褪去，“单车分时租赁服务商”的真面目开始显现。

无论是在走“轻成本”，“高投放量”，“低价”策略的“ofo单车”，还是在走“重成本”，“重研发”，“智能”策略的“摩拜单车”，或者其他“后来者”，从2017年开始，必然会开始从“试错”走向“专业”（还在试错的，只怪金主钱太多啊）。

而“专业化”则会引发“趋同效应”，包括成本会越来越趋同，硬件设计也会越来越趋同，商业模式也会越来越趋同（不趋同的，只会安静的出局）。

这时候，“单车的下半场”，开始到来了。

“单车的上半场”，拼的是“粮草”（融资额），但是，要养好“牛”，仅仅有丰沛的“粮草”是远远不够的，那么，“单车下半场”拼什么呢？

“单车下半场”拼“养牛技术”，也就是“管理”，拼的是基于数据分析下的“精细化管理”。

单车分时租赁平台与网约车平台的纯平台不同，单车租赁的单车就是自己的车，管不好自己的车，投入再多都是浮云。

从投放前，到投放后，每一个环节都做到“精细化管理”，才能在激烈的烧钱与竞争中，最后胜出。

投放前的单车设计研发，供应链支持，城市人口区域性出行研究，投放点与投放量规划，计费规则制定，甚至单车投放类型，及前期投入成本与后期折损率等运维成本的模拟核算与风险预估等，这些都需要“精细化的管理”。

投放后的，数据分析，单车追踪，投放点与投放量动态调整，运维资源的调配，用户体验优化，用户行为研究，商业化拓展，及后期实际运维成本与新投入成本的动态核算等，这些都需要“精细化管理”。

只有从投放前，到投放后，每一个环节都做到“精细化管理”，才能使成本与产品都处于可控范围内。

数据分析能力，将变得无比重要，更重要是数据分析后的转化能力，这些都是“精细化管理”的基石。

巴菲特说过：“只有退潮后才知道谁在裸泳”。

我想说，等退潮后，真正做到“精细化管理”的那家公司，将会成为唯一穿着泳裤的“游泳者”，而它也将赢得属于它的奖牌。

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