交通工具Vehicle
我几乎每天都搭家住对面同事的车上班，路程十五分钟左右。即使偶尔晚起，打个野猪儿，也能踩点赶上。所以很多人羡慕我不用花一两个小时在公车、地铁甚至是在私家车上颠簸拥堵，还能晚睡晚起。
鱼与熊掌不可兼得。每次进城，都大费周折，转乘换站，得有“不折腾死不休”的精神。因此也跟打了鸡血似的，恨不得一次性把好几个月没见的朋友都会一会，恨不得丢一个录音笔，摆在每个人面前代替唠嗑的性格。更甚的是，跟灰姑娘似的，得赶在最后一班开往世纪城的地铁站关门前，不被夹鞋夹头夹胳膊腿儿稳稳跳上去，回到虽乱糟糟却可安心而眠的狗窝。否则，无车难行就只能有几分风尘女夜归的心境在火车南站等那开往华阳的拼车。更不然，就得大深夜跟好友打电话，嘻嘻哈哈厚着脸皮借宿一宿。（脸皮厚就是这么锻炼出来的）唉，灰姑娘有王子拯救，屌丝只能多认熟几个不乱喊价的野猪儿师傅。
作为正常人类，我们自助位移的“交通工具”最开始一定是身体的某个部位或者全部。翻身、打滚、爬行、拉着大人的手激动晃颠颠地走，跑、跳……然后，我们大到想要去更远的地方，想要用更轻松地方式去更远的地方。自行车、电瓶车、摩托车、公共汽车、以你或者你家爱人的生日作为车牌某几位的私家车……交通工具的改变，也伴随着人生的更迭，或许老得需要被推上轮椅时，我们会唏嘘在骑车摩托车（或者自行车），随轮子疯狂旋转的青春。
汽车、火车、飞机、牛车、拖拉机……旅途中，身下的坐骑又是另一番境况。搭车旅行，火车穿越西欧，在瘦马颠簸中向陌生的山脊前行……交通工具上坐着的牛魔鬼神，让我们看到不同的生活状况。一年一度的春运，连接着城市与乡村，也影响着整个中国很多地方的经济模式，以及小两口和留守儿童的生活状况。那四通八达的交通枢纽，将中国人的心，一瞬间崩分离析、牵肠挂肚，一瞬间相亲相爱、难舍难分。好在，当国人看到印度人挂在破旧的火车皮上，一下子觉得咋春运也不算啥了，我们至少能求得车内一隅之地，可站，可坐，可蜷，可蹭着铺盖卷、抱着辛苦钱，睡意绵绵。
使用某种交通工具的前提，一定是信任。即使是新手上路，也是对自己驾驶技能（包括学步的孩童）在某种限度上的挑战。这种信任归根结底是对自己、交通工具以及路况相互了解的过程。所以，车祸，除去肇事者的责任，那就是自己的责任，车子的错，即是自己的错（对自己的认知不够）。
曾经不在意，与某种交通工具间的相见与分离。
才发现，它像空气，缺少了，才深知寸步难行。
曾经想过要“飞”，却渐渐习惯脚踏实地的感觉。
交通工具，为了一种抵达，也连接着一种乡愁。
交通工具，让我们走向远方，也找回自我内心。
最后，借用台湾漫画家朱德庸在某次采访中的一段话作为结尾。
他说：“时速 100 公里的车和时速 10 公里的车相比，你以为你走了很远，但其实什么也没有看到。人本来就应该在地上走，任何交通工具都阻隔了我与城市的接触。在所有的交通工具里，我唯一能接受的就是自行车。越慢的工具与人性越接近，从擦肩而过的人身上感受到气息和讯号，能帮助我了解这个城市。”
本期主题分解因时间仓促发散地比较凌乱，还请大家多多包涵。总体意思就是，交通工具与我们的生活息息相关，你一定有很多好的不好的，以及不能用好与不好来形容的memory。
甘蓝（Lenore） 2013-07-23 23:18
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