随着国六排放标准实施的日子越来越近，曾经的大排量发动机现在只有少数豪车上还能找到，而主流家用车型因为油耗与环保标准的原因，排量越来越小。近两年，随着国六排放标准即将出台，很多的四缸发动机难以满足严苛的国六排放标准，因此，许多厂家在发动机缸数上做起了文章，加大力度研发更小排量的三缸发动机。因此，我们可以发现，小排量涡轮增压发动机越来越受到各大汽车厂家的追捧。今天我们就来看看市场上几款热门的三缸小排量车型。
1、长安福特-福克斯 1.0T
最大马力：125匹 最大扭矩：170牛米
福克斯搭载的这款1.0T发动机，在传统三缸发动机的基础上加入了多项福特最新研发的核心技术，比如内置平衡轴、低惯性混流式涡轮增压器、进气歧管+直喷双重喷射系统、曲轴中心偏置及配重优化等。这些新技术的应用主要是为了抑制传统三缸机的天然缺陷抖动问题。从这款福克斯的实际使用过程中，无论车内还是车外，除了点火启动的那一下外，正常行驶时抖动控制都做得特别好，如果不说，可能车内乘客更本不会知道这就是一款三缸发动机。除了抖动的抑制，这款1.0T三缸发动机采用了闭缸技术，也就是在特定情况下，发动机将关闭一个气缸，只有2个缸正常工作，使其拥有更好的燃油经济性。
福克斯搭载的这款1.0T三缸发动机相对竞争对手英朗而言，在动力及三缸机天然缺陷发动机抖动上都做得不错，只是18款之前的福克斯搭载的老一代6速手自一体自动变速箱技术陈旧，拖了这台发动机的后腿。不过随着第四代全新福克斯的即将上市，新福克斯将依然沿用这款1.0T三缸发动机，与之匹配的是一款全新的8速手自一体变速箱，在这个级别配置8速手自一体变速箱，将是新福克斯最大的亮点，换装全新8速变速箱后的新福克斯，将会极大的发挥出这台1.0T三缸发动机的优势，同时在燃油经济性和动力平顺性上将进一步得到优化。
2、别克-英朗 1.0T
最大马力：125匹 最大扭矩：170牛米
说到三缸发动机在家用车市场的大规模应用，就不得不说这款别克英朗。别克英朗是最早大规模换装三缸小排量涡轮增压发动机的热销车型之一，通用别克也对这款发动机倾注了大量的心血，不惜从产品、营销等多重渠道宣传旗下的这款三缸发动机。
别克英朗的这款1.0T三缸发动机刚刚上市时，因为噪音和抖动问题，一度使得别克英朗销量一落千丈，还好后面厂家对这款发动机进行了技术优化，增加了减震器，换装大尺寸的曲轴皮带轮、静音链条、橡胶减震齿轮，将发动机与变速箱之间的刚性飞轮升级为双质量飞轮，在油轨外增加聚氨酯声学罩用以隔绝喷油系统的高频噪音等，使得这款发动机的抖动和噪音有了明显的改善，升级后的这款发动机，坐在车了正常行驶时也不会感受到特别明显的抖动和噪音。
3、本田-思域 1.0T
最大马力：125匹 最大扭矩：173牛米
神车思域，我们通常说的是搭载地球梦1.5T涡轮增压发动机这款车型，1.0T三缸涡轮增压版本的思域，很多时候都被人所遗忘了，那也只是因为这款地球梦1.5T涡轮增压发动机表现太过优秀，掩盖了这台1.0T发动机的光芒。
这款1.0T三缸涡轮增压发动机，从技术角度而言并未落后地球梦1.5T涡轮增压发动机，但从实际驾驶体验中，能够明显感受到这台发动机从动力、抖动、噪音方面都要落后于福克斯、英朗等对手。
因此，说到神车思域，这台1.0T版本的车型完全被1.5T车型所掩盖了。
4、吉利-缤瑞 1.0T
最大马力：136匹 最大扭矩：205牛米
就在一年一度的成都国际车展前一天，吉利全新的紧凑级运动轿车缤瑞正式上市。这款车型一共两种动力配置，分别是1.4T四缸发动机和1.0T三缸发动机。与其它厂家不同的是，这款1.0T的车型售价比1.4T车型的售价还要高1万多。不过这台1.0T三缸发动机从参数上来看比1.4T四缸涡轮增压发动机最大马力还要大3p。吉利缤瑞共推出了两套动力组合，1.0T匹配的是一款6速干式双离合变速箱，而1.4T为了稳妥起见匹配的是一款万里扬cvt五级自动变速箱，也许是厂家对这套三缸+干式双离合的动力总成还不够放心，为了销量保险起见，增加了1.4T+cvt的动力组合。
上面着四款车型，除了1.0T思域在动力、抖动跟噪音方面要差一些，其它三款相对传统三缸发动机，有了非常大的进步。虽然现在许多人对三缸发动机还比较排斥，但随着国六排放标准的临近，越来越多的厂家都将推出更小排量的发动机、甚至是三缸插电混合动力系统，三缸发动机的天然缺陷也将进一步得到优化，未来将有越来越多的三缸小排量发动机进入市场，就如之前的涡轮增压发动机、双离合变速箱一样，新的产品、技术终将被市场所接受。
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