百援精养系列汽车保养、养护文章，之前的系列围绕着汽车美容展开，在这些文章中间，都离不开关键性的车漆，虽然有简要的介绍车漆结构，但是并没有从根本深入的凸显原厂漆的珍贵，也是因为珍贵，才凸显了汽车美容的价值。
以市面上常见的金属漆和珠光漆车漆为例，开拆分汽车原厂漆的珍贵。
车漆分层与结构及烘烤温度
金属漆或者珠光漆的结构分层
一般分为五层，最底层是铁皮，用以漆面附着；第二层是电泳底漆，这电泳底漆主要功能有二种，一种是起到防腐蚀作用，另一种起到填平、修补和封闭作用，以利于后续工序的进行；第三层是中间层底漆，这一层一般知道有腻子粉，当然也具有防腐蚀的作用；第四层金属色漆，其构成主要是热固树脂、效应颜料（包含闪光铝粉或者云母珠光粉）、挥发基料、透明着色颜料等，这一层也通常被简称为色漆层；最表层的是罩光清漆层也是我们常说的清漆层，主要由树脂和高沸点溶剂组成。
金属漆或者珠光漆分层喷涂厚度
仅仅知道漆面的分层，不知道车漆各层的厚度，特别是清漆层的厚度，贸然的进行镀晶或者镀膜或者封釉的抛光，必然会出现抛穿车漆的情况，当然遭遇技术不达标的倒霉鬼美容师抛穿车漆的情况也不是不可能。电泳底漆和中间层底漆的厚度对已购车车主来讲，毫无意义，有意义的是色漆层和清漆层，一般金属漆或者珠光漆，色漆层涂膜厚度在30-35μm（音谬，单位微米），最外层的清漆层涂膜厚度在30-45μm，正常状况下底漆+色漆+清漆的涂层厚度在100μm以上，漆面厚度当低于80μm，汽车美容师均不会对车进行镀晶或者镀膜操作。车漆厚度可以通过专用车漆检测仪进行测量，一般也是二手车行的必备工具。
原厂漆与非原厂漆的施工工艺
原厂漆与非原厂漆之间的差异，主要通过施工工艺体现出来，当然在呈现价值上，非原厂车漆在光泽度、硬度、抗腐蚀性、抗紫外线等等能力上均弱于原厂漆，正是因为在性能跟原厂漆差异大，才显示出原厂漆的价值。在底漆防锈涂层上，原厂漆与非原厂漆均采用180℃烘烤，非原厂漆在色漆层上通过涂抹腻子粉加上60℃烘烤色漆或者自干而成，而原厂漆在色漆层和清漆层，分别通过165℃和135℃高温烘烤而成，这样的高温一体成型工艺，是小作坊式的钣喷店完全做不到的。这样的施工工艺也决定了非原厂车漆与原厂漆之间巨大的价值差异。
在需要进行抛光施工的汽车美容项目中，不管是封釉、镀膜还是镀晶，我们需要知道，每次汽车美容技师给你的清漆层抛去了多少，正常情况下，粗抛工艺下约会抛去4-10μm，中抛会抛去2-6μm，漆面还原会抛去0.5-2μm左右。
关于原厂漆的珍贵性，相信有过钣喷经历的车主，都有一肚子话想说，来，说说你经过钣喷之后，到底经历了啥……
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