奔驰CEO称未来电车成本仍高于燃油车，这到底是真相还是嘴硬？

这些年，伴随着新能源汽车的蓬勃发展，以新能源电池为核心动力的纯电汽车、混动汽车逐渐在市场上后来居上，日渐占据了市场的当红位置，然而就在这样烈火烹油的环境中，世界汽车巨头奔驰的CEO却突然表示未来电车的成本将仍高于燃油车，这瓢冷水到底是事实真相还是奔驰的嘴硬呢？

一、奔驰CEO称未来电车成本仍高于燃油车

据网易科技的报道，德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席、首席执行官（CEO）康松林上表示，在可预见的未来，生产电动汽车的可变成本仍将高于内燃机车型，并称这将继续加剧本已激烈的竞争。

首席执行官康松林（Ola Kaellenius）发表上述言论之际，梅赛德斯-奔驰披露了其最新电动汽车架构CLA紧凑型电动轿车的更多细节。这款电动汽车将于2024年推出，目标是将续航里程提高30%至35%。

康松林在慕尼黑举行的IAA车展上说：“电动汽车的可变成本更高。在可预见的未来，这种情况仍将保持下去。” 他还补充称，不能以对等的方式将更高的成本转嫁给消费者。影响电动汽车生产价格的可变成本包括电池原材料、软件开发和电价等。

今年上半年，奔驰全球销量为101.92万辆，同比增长 5%，中国市场为37.72万辆，同比增长6％。但是，这些车并不是新能源，仅以中国市场为例，国内上半年奔驰纯电动车型零售销量还不足万辆，与其燃油车型相比存在明显差距。而据乘联会的数据显示，从全球水平来看，奔驰和奥迪的电动车渗透率分别为10.07%和8.33%，而在BBA中最高的宝马其全球电动车渗透率也仅为12.59%。

二、电车成本到底是不是真的高于燃油车？

新能源汽车和燃油车之间的竞争一直是业界关注的焦点，而奔驰CEO最近的一番言论引起了广泛的讨论。他表示，从长期来看，新能源汽车的成本并不一定比燃油车低。这番言论引起了不少争议，那么这到底是真相还是嘴硬呢？

首先，在所有人的普遍认知里面，从短期来看，新能源汽车的用车成本是远低于燃油车的。这主要是因为电力价格在中国相对较低，而且在运营维护方面，新能源汽车的成本也远低于燃油车。例如，电动汽车不需要经常更换机油、滤清器等燃油车常见的维护项目。此外，电力通常比汽油更便宜，特别是在一些地区，电力价格甚至低于某些地区的燃油价格。

其次，如果我们的眼光更加长远一些的话，就会发现新能源汽车的成本远不是我们想象中的那么低，其主要的长期成本为以下几个方面：

一是新能源汽车的电池成本居高不下。电池是新能源汽车的核心组成部分，但是无论是我们常见的三元锂电池还是磷酸铁锂电池甚至于现在的刀片电池都无法彻底解决电池长期使用之后的衰竭问题，当前的电池寿命始终非常有限，一旦电池的寿命快速衰竭之后，往往需要全面更换，而电池又占据了新能源汽车成本的绝大部分，一旦大规模换电池的时候，新能源汽车的维护成本无疑会快速激增。

二是电力价格的波动也可能对新能源汽车的成本产生影响。不同地区的电力价格存在差异，而且随着需求的增加，电力价格可能会有波动。举个例子，欧洲一些国家的电网价格出现突然的涨价，这将直接影响到新能源汽车用户的充电成本。即使是在国内最近我们也讨论过高价充电桩的问题。如果电力价格上涨，那么新能源汽车的用车成本也会随之上涨，这将会对新能源汽车的市场竞争力产生很大的影响。

三是新能源汽车的保值率也是一个问题。相比于燃油车，新能源汽车的二手车残值通常较低。很多人购买车辆并不是打算将其开到报废，而是在几年后出售。尽管新能源汽车市场逐渐成熟，但目前仍存在二手市场对新能源汽车的接受度较低，这会影响到其保值率，进而增加总体拥有成本。

因此，从这些因素的角度来说，奔驰CEO的说法也还是有一定道理的，这种短期成本不高长期成本激增的状态也的确影响着新能源汽车。

第三，然而，随着新能源汽车技术的不断进步和市场的逐渐成熟，新能源汽车的成本一定会不断下降。这是客观经济规律的必然结果。随着电池技术的革新和生产规模的扩大，电池成本将逐渐降低。同时，随着电力市场的发展和政策的推动，电力价格的稳定性将得到提高，特别是新能源技术的日益普及，更加便宜的电能一定会越来越多的，生产力越发达对于能源的利用水平也无疑越高，长期来看，市场的成本问题也将被日渐解决。