引言：信息科技和互联网的发展实现了技术条件的跃升和社会关系土壤的改变，新零售经济引爆的脚步越来越近，汽车行业在呼唤全新的商业模式和业态，呼唤颠覆性的思维与实践。
他精准预判汽车行业大趋势
作为对中国汽车供应链深远影响的企业家之一，李研珠（花名：胡斐）早在2017汽车流通产业高峰论坛上发布了主题为《B2B进化论：玩法变了》公开演讲。
在当时他就准确的预测出汽车行业发展的大趋势如下
1.汽车本身会变。
新的产品、新的品牌、新的结构、新的驱动方式、新的驾驶方式，新能源带来的变化，会比胶片相机变成数码相机还要明显。
2.汽车流通方式会变。
卖的东西不一样了，卖的地方自然也不一样了，中国市场更是如此。买的人不一样了，无论年龄、地区、偏好、对汽车的认知，都不同了，卖的地方自然就不同了。
3.汽车销售方式会变。
除了卖，租可不可以，共享可不可以，分段用可不可以。车辆不再被认为是个人资产的话，就没所谓是不是买了。
4.汽车使用场景会变。
自己用、公用、共用、自己开、别人开、自动开……总之变化会很大。
用户永远是新的，个性化体验是企业必修课
汽车新零售的本质是“人+车+场景”。汽车新零售时代，用户的个性化体验是企业全新的价值增长点。用户每天都是新的，所以组织也要是动态的、开放的。
汽车销售方式会伴随消费习惯而改变，除了卖车以外，汽车租赁、汽车共享、分段用车也必将大行其道，车辆不再单纯被认为是个人资产。汽车使用场景也会大变，这是传统线性的体制无法满足和实现的。 市场已经感受到了消费者的需求，例如：某豆汽车、某生汽车、某优车、T个车等等都是片面的解决年轻消费者的某一方面痛点需求。年轻消费者的场景是多元化的，暂时还没有一家企业能满足消费者全部的多元化需求。
做一家长远的企业，要大胆地做逆周期布局
然而，最早提出了“B2B进化论：玩法变了”李研珠，今年上半年却神秘的消失在公众视野，媒体中也听不见他的声音。
据内部人士透露，他从上千人的团队里抽调了十几名精英人员。组成了代号X的秘密研发小组，搞封闭式产品研发。所有项目组成员一律不得向外透露一丝信息。
他也亲自挂帅做起产品经理（Product Manager），带领内部X项目组研发产品，目的是布局B2C（开好车）产品。这也就是他沉积半年，很少参加社会活动的主要原因。
卖好车平台正在通过其在B2B领域建立了的渠道网络优势，逐渐击穿供应链的各个环节，目的是实现全链路的效率提升。稳固B端，打通C端，用产品驱动效率，用效率赢得客户。
不久前，中国财经峰会在北京发布“新时代商业领袖“大奖，李研珠的当选充分证明了，主办方、行业专家、汽车厂商、汽车经销商、汽车消费者等高度认可，意味着卖好车提供的供应链协同平台的巨大价值及汽车行业发展的新方向。
卖好车全体员工，正在李研珠个人魅力的引领下，稳步推进（B2B）主业，同时，积极布局（B2C）“开好车”品牌的先手棋，正在倾力把“先手”优势转化为一骑绝尘的胜势。
结束语 世界瞬息万变，机遇和挑战并存，在种种不确定性和纷繁的变化面前，有人选择置若罔闻，有人则乘风破浪，有人看准时机再出手，不同的境界，不同的选择。对于李研珠的下一步棋，让我们共同拭目以待。 特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
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