今天早上从环市路经过时，公交车上的人看到路边一辆停着的公车下好像覆盖着白布，旁边有血迹，又是一起车祸。后来同事把朋友圈看到的目睹事情经过的人说的话发了出来：出事的人为了避开另一辆逆行的单车就往公交车那边靠近了，一下子就被卷到了车底……
所以，为了避让没有遵守交通规则的人，遵守交通规则的他失去了生命。
看到这个消息的时候，有些同事在群里提到现在很多骑单车的人都直接骑到了汽车道上，而且速度很快，横冲直撞，全然不顾有没有汽车。其中有个同事说早上下车的时候正好看到旁边一辆单车载着小孩突然急刹车，后面的车就直接给撞了上来。 我也想到等红绿灯之时经常有一种行人通行的绿灯和机动车通行的绿灯对单车而言都是“绿灯”，通行无阻。
不知道这是不是共享单车兴起之后的弊端之一？单车太多，骑单车的人也越来越多，不守规则的人也多了起来。走路的时候还会想着“人”撞“车”肯定自己吃亏，骑单车就是“车”和“车”的较量？以为凭这两个轮子的速度可以来得及避开？
撇开骑单车不遵守交通规则的问题，还有路边很多乱停乱放的共享单车，对城市的面貌和行人的出行也造成了不小的困扰。
去年共享单车刚兴起的时候大多数人都觉得很方便，可以解决“最后一公里”的问题，但是随着投放的共享单车数量越来越多，管理制度没有及时跟上之时，“麻烦”也随之而来。很多城市出台了限制共享单车投放的措施，甚至禁止投放。
限制投放是事后措施，禁止投放未免有点“一刀切”。我联想到工作上的一些问题。关于规则、关于制度，好像我们总是不擅长提前规划，习惯了摸着石头过河，先走着有问题再说？可是，一旦出现了问题又走向另一个极端。因大学所学专业的原因，总觉得一个产品在开发之前应该提前做好规划，包括产品功能、操作流程、数据埋点、管理方案、售后维护等方面都要提前设想，但貌似很多时候都是一边走一边看，看不到规划的影子。也许这就是理论和现实的差别？
又想到周末逛街的时候看到几个白人没有遵守电梯“右边站立左边通行”的规则，朋友就说所以不见得是我们国民素质低，而是我们的规则或者某些规章制度有问题，不够完善，没有让违反规则的人得到适当的惩罚。几乎没有人能做到时时刻刻都守规矩，所以才需要明文确定的规章制度来督促。所以一些创新投向市场之前，不仅要考虑使用问题，还要考虑配套的管理流程。还是以共享单车为例，除了要投放到人群密集的地方外，还要考虑怎么摆放、怎么维护，损坏的如何淘汰。政府也要考虑一旦使用单车的人多起来，是否要单独的自行车道？机动车、单车、行人是一个怎么的出行规则？这也还是没有提前规划的原因？
正所谓“无规矩不成方圆”，提前规划好相应的流程和制度，提高人们犯错的成本才能更好地减少犯错。慎独？这种非常人能拥有的品质，值得追求却不可轻易相信。
【无戒365极限挑战日更营第9天第7篇】
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