很多年前，去听一个城市建设老师的课，他说的一句话我记得非常清楚：
北京的城市设计是非常土的，这种摊大饼式的规划设计，把一个有韵味的古城整成了一个大农村。
后来有机会我在写地理专业论文的时候，亲自步行去丈量了一下上海，发现城市设计的最大误区就是以为马路越宽，对城市的交通就越有好处。
以前我写过一篇小文---《从浦西到浦东》，说的就是上海老城区反而比新城区要有效率的多，以至于很多上海人从浦西搬到浦东新城后，觉得生活反而不方便，又想尽办法搬回了浦西。
实际上城市的道路越宽，那么人们就越会倾向于开车出行，大家都知道开私家车出行对于城市交通来说，是效率最低的。
因为一辆车通常只坐一个人，虽然大部分私家车设计为多人乘坐，实际上一个人出行的时间为多数情况。那么一个人所占据的交通面积就会很大；车越大，需要占据的交通空间就越大，而且对于道路两边的商店来说，越宽阔的道路，商业利用率就越低（因为人不可能随时从车上下来），这样的城市设计是没有什么效率的。
记得二十多年前，我还是科幻迷，看过一个美国先锋设计师设计的沙漠新城，他是出于环保的考虑，试图把城市规模浓缩到一个直径0.5公里，步行可达的区域。在这个小小的圆里，有各种各样的功能区，所有居民需要都可以被满足，这样城市交通压力就可以大大减缓，也达到了节能减排的效果。为此我还专门写过一篇作文，当然这个设想后来流产了，估计也很少 有人知道这个项目曾经存在过。
我觉得流产的原因就是，这个小镇是为美国中西部地区设计的，设计师的理念是想建立一个创意人员聚集的创业小镇，类似于我们现在很流行的创业园，但是当时明显把这个小镇放错了地方。
这位先锋设计师忽略了创意人员除了工作也应该有自己的生活和自由迁徙流动的权利，而城市的丰富生活是创意人员所不能缺少的，人口的集聚也能让各种原本不可能碰在一起的人才自由组合，迸发出新的创意火花；而能容纳的人数太少也是这种小镇的硬伤，这种小镇最应该存在的地方就是都市中心，在都市中心一个直径0.5公里的圆里，能聚集更多的人，所以设计的建筑能容纳的人口应该更多。
随着科技的发展，一些特别的建筑理念已经可以实现，尤其是超级大楼的建造越来越简单；还有各个超级大都市的人口进 一步集聚，尤其是像东京那种人口超过3000万的超级大都市，急需解决每天的交通与人口迁移问题，于是六本木新城孕育而生。
六本木新城的设计理念图
网友评论