上山下海的极限运动玩腻了？那咱们改玩天上的！自从莱特兄弟在1903年发明飞机以后，对于我们来讲，飞上天空就不再是遥不可及的梦。随着国家民航总局关于低空管制政策的逐渐开放，对于中产阶级阶层来讲，拥有一架小型私人飞机、考取一份飞行执照遨游蓝天，也不再是空谈。
无论多么成熟的男人身体里都藏着一颗童心，喜欢各种有趣刺激的游戏、玩具，跑车的速度可刺激肾上腺素飙升，可飞机则是另一个集冒险与挑战性并存的超级玩具。对国人来讲，私人飞行至今仍是较新鲜、模糊，甚至有点陌生的概念。或许你听过“通用航空产业”，指的就是除军事飞行、公共安全飞行和民用飞行以外的所有私人飞行。空中旅游、空中观光、私人驾照培训等都属于这个范畴，出国旅游的人兴许有机会坐个私人飞机俯瞰下海岛或是火山等。若不是2008年赵本山花费2亿元购买庞巴迪挑战者850公务机的消息被曝光，私人飞机这个圈子恐怕还处于平头老百姓的生活之外，但其实私人飞行俱乐部并没有想象中的神秘，只不过玩这些的伙计们比起玩跑车的人来说确实低调了些但也更高端。
去年开始，北京、广州和沈阳才作为首批城市低空开放，在这之前，很多飞机驾驶的狂热分子都是违规私自飞行，也就是业内所说的“黑飞”。尤其以经济发达沿海省市的民营企业家为主，因此即便你有执照也有飞机也不一定能飞上蓝天。中国私人飞机市场正处于方兴未艾的阶段，“十二五”规划已明确要加强通用航空基础建设，促进产业发展，可以预见通用航空势必将成为未来最热门的产业。从战略性上讲中国的航空产业远远滞后于美国等国家，美国是全世界通航最发达的国家之一，也有近百年的发展历史，市场成熟，目前已拥有19000个机场和22万架飞行器，私人飞机已经可以作为交通工具使用。在地广人稀的澳洲私人飞行也极为普遍。全国上下总共2000多万人口，却多达60多个飞行俱乐部在运营，无论是飞机还是飞行本身都变成了廉价普通的消费品，甚至当地的农民都可以买一架飞机装上种子播种，邮局用私人飞机送信，十五六岁的孩子就开始考取飞行执照，基本等同于考驾照，然而在中国，私人飞行尚属于一小部分人的奢侈游戏。
尽管私人飞机在欧美已成为较为普及的交通工具，特别是在9·11以后，明星名流们为了生命安全和隐私的双重考虑都为自己和家人配备了私人飞机，但是，“昂贵”和“小众”依然是国内私人飞行领域的真实写照。在不大的“私飞”圈内真正体验此种全新生活方式的人，大概可分为几种：普通飞行发烧友、现役或退役的军民航飞行员、爱好飞行的成功人士以及明星名流等，一个全新的阶层正在形成，他们拥有名望、财富，渴望更加私密性的空间，寻求新鲜刺激的游乐项目。也就是在这一两年，国内陆续诞生了几家飞行俱乐部，与其他高端俱乐部相似，它们也会有各种条条框框将一些人拒之门外，令成为会员的人有种被人捧上云端的优越感，当然俱乐部绝不仅仅只是提供享乐那么简单，在这个社交的平台上每个人在游戏的同时也都忙不迭地扩充自己的财富圈。继高尔夫、跑车、游艇、马球等运动之后，飞行显然又成为玩家们在上流社会生存贴上的新的标签。
尽管我们一次次乘坐飞机往来穿梭于各大城市之间，可对于飞行的梦这么多年却从不曾褪色。伴随着国内低空逐渐开放，越来越多私人飞行俱乐部先后成立，驾驶自己的飞机遨游天际在今天已不再是梦呓。让我们一起去实现那向往已久、怀揣多年的梦想吧。
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