汽车的变化

   我们好多人都在谈互联网汽车，首先要搞清楚什么是互联网，什么是汽车，互联网具备什么属性，汽车又具备什么样的属性，弄清楚两者之间能够关联上的地方，才能更好的进行互联网汽车的产品设计。本期我们先谈谈汽车。
   有一个著名的用户需求案例来解释汽车的根本属性，在马车时代，需要快速地从A地点去到B地点，一个人嘴上说他想要一匹快马；事实上他是不是需要一匹快马并不重要，我可以提供一辆奔跑的汽车让他实现快速的从A地点到达B地点；这个案例中用户说需要快马只是直接将实现目的的手段说出来了，而他根本的目的是实现“从A点到B点”。汽车在其诞生的时代是取代马车的出行工具，这个根本的属性虽然随着后续时代的发展附加了许多舒适性特征例如大排量动力，遮风挡雨的车厢，空调，更大空间的后备箱等设计参数，但其出行工具的根本属性没有发生改变。基于出行工具这个根本属性，汽车在其诞生后的一百多年时间里，这个根本属性没有发生变化，传统汽车的所有设计都是基于该属性进行不断的拓展设计，虽然动力有燃油有电池，座椅有真皮有织物，车身有铁也有纯铝，底盘有钢板弹簧也有空气悬架，来到2018年，汽车技术的不断发展提升使得汽车也越来越智能化。但是智能化能否改变其根本的出行工具属性？
   近年来许多汽车企业以及新势力造车企业推出来所谓的“智能网联汽车”，在传统汽车的车身上挖一大块空间，把一坨很重的蓄电池放上去，然后再把一些原来用人工控制的按键设计成电动的，对外宣传零排放和智能化，把一堆脑残粉丝忽悠的一愣一愣的，掏钱买来之后发现只能跑200公里左右，其最根本的出行需求都满足不了；传统的汽车企业造了一堆拖着大电池的电动汽车，把国家的补贴骗上个几百亿，于是一个快死掉的企业靠着国家补贴又活过来了。
   所以，互联网汽车的属性一定是有别于传统汽车的属性，即使不是颠覆性的，也是有明显的逐步阶跃递增的，毕竟颠覆一个一百多年的行业需要一段较长的时间，就像当初汽车颠覆马车时代一样。那么这个递增的属性从哪里来？从互联网来，但有别于单纯的互联网。汽车作为出行工具的属性没变，但出行工具意味着这是一个移动的物体，互联网加上一个移动的物体，大家很容易能够想到智能手机，外加现在的智能手表，智能穿戴设备。手机的案例比较典型，从简单的个人通讯设备进化成个人移动智能终端，只花了不到十年时间；智能手表及智能穿戴设备仍在发展，但相比手机，手表和穿戴设备需要挖掘出更多适应人们生活的场景才能有更大的发展空间，从目前的行业发展来看，手表和穿戴设备的使用空间不够广泛，缺乏足够宽广的场景可拓展性。
   作为出行工具的汽车，一直是除了房产和投资之外社会人群和家庭支出的最大消费，并且因为其具备的移动空间属性，结合互联网行业的因素，在出行场景上可以拓展出更多的智能空间。