——北京老城走马观花之六
2012年元月6日10点要到北京机场集合，不知一股什么力量促使我早晨6点就从床上爬起来，换乘两次地铁赶到天安门广场看升国旗。
广场中央划定的观看区早已黑压压地站满了人，我只能站在天安门一侧等待。身临现场看升旗，那种期待的心情，真的很不平静。
足足等了半小时，整齐有力的脚步声由远而近，只见一支解放军仪仗队从金水桥走向升旗台。
绿色军装、白色手套、红色国旗，在蒙蒙亮的天色中十分醒目。
雄壮的《义勇军进行曲》响起， 在场观看的人肃然起敬；
只听冉冉升起的国旗在风中传出呼啦啦声响，
乐曲结束，国旗也升至旗杆最高处。
天安门、纪念碑、大会堂、博物馆大家都熟悉，我趁还有一个小时时间，跑到广场南边拍摄前门和北京老火车站。
前门规范的名称应该叫正阳门，与天安门南北相对，初建于明永乐十八年（1420年），是北京内城九门中的正门；
正阳门在砖砌城台上建有城楼，占地3047平方米，城台高13.2米，南北上沿各有1.2米高的宇墙。
城台正中辟有券门，门内设千斤闸，历史上只有皇辇宫车可以从此门出入。
城楼高两层，为灰筒瓦绿琉璃剪边，重檐歇山式三滴水结构。城楼的楼上、楼下均四面有门。面宽七间（41米），进深三间（21米）。
上下均有回廊，楼身宽36.7米，深16.5米，高27.3米，整座城楼的整体高度为42米，在北京所有城门中最高大的一座。
正阳门南边建有箭楼，始建于明正统四年（1439年），建筑形式为砖砌堡垒式，城台高12米；
门洞为五伏五券拱券式，开在城台正中，是内城九门中唯一箭楼开门洞的城门，专走龙车凤辇。
正阳门箭楼占地2147平方米，上下共有四层，楼高26米，连城台通高38米，也是北京所有箭楼中最高大的一座。
箭楼设四层箭孔，每层13箭孔，形式比较独特，一直被看成是老北京的象征。
清乾隆四十五年（1780年），道光二十九年（1849年），箭楼两度失火被毁。清光绪二十六年（1900年），八国联军攻入北京，箭楼被焚毁。
1901年开始修缮箭楼，1906年竣工。1915年为改善内、外城交通，政府委托德国人罗思凯格尔改建正阳门箭楼，添建水泥平座护栏和箭窗的弧形遮檐，月墙断面增添西洋图案花饰，1916年竣工。
这里要给大家说的趣闻是正阳门匾额上门字最右一笔只是一竖，不带钩。
民间传说皇帝不让门字挑钩，因为皇帝去天坛祭天要路过正阳门，门要带钩怕剐了皇帝。
真是皇帝说过，还是民间编造出来的不得而知；但是正阳门匾额上的“门”字无钩却是我眼见的，不信的话你也可以去现场核对一下。
位于天安门广场东南角的欧式建筑北京人俗称前门老火车站，它真正的名字叫“正阳门东车站”，只要到过天安门广场的人可能都曾从它门前经过。始建于1901年（光绪27年），落成于1906年，至今已有百余年历史。
该建筑经历了清末民初站名从正阳门东站、前门站、北平站、北平东站到北京站多次演变，至1959年9月15日新北京站开通运营完成了它作为铁路车站的历史使命 。北京市人民政府2001年7月12日公布，“京奉铁路正阳门东车站旧址”为“北京市文物保护单位”，现为“中国铁道博物馆”。
正阳门以印在“大前门”烟盒上的图像深入人心，就连北京的前门大街也因它闹得家喻户晓。
前些年来时前门周围停满了长城、十三陵一日游的汽车，小商小铺也把这里围得水泄不通。今年来看到前门周围只保留了有历史价值的建筑物；
前门大街也整修一新，马路上的两条铁轨引人注目。
在街口看见一辆老式火车整装待发，原来这里想要恢复上世纪二、三十年代的街景。
虽然还有半个多月才过年，可前门大街的年气已浓。
这里要重点告诉大家的是去年11月我在友谊关扒着隔离栏杆看见了中越公路零起点标志处，而在前门广场我直接亲眼看见了中国公路“零公里”的标志。
中国公路“零公里”标志1.6米见方，用青铜合金铸造、造型古朴庄重，以中国古代表征方向的青龙、白虎、朱雀、玄武和篆字东西南北为主体图案，
整体造型吸取了传统文化中天圆地方的概念，外方内圆，同时采取对称结构，符合所处中轴线的对称风格。
标志中间的零点采用阿拉伯数字“０”作为元点，围绕零点配以“中国公路零公里点”中英文全称，准确传达了标志含义。
在全国68条国道中，有11条是以北京为起点向全国辐射的，在国家规划的7条射线、9条纵线、18条横线、总长8.5万公里的高速公路网布局中，有7条是从北京向外辐射的。
标志外环使用64个标志点代表着传统文化中的64个方位，而标志中的放射线背景喻示着中国公路网络四通八达。
在天安门广场设立中国公路“零公里”标志是国家干线公路总起点的象征，对展示中国的开放形象、弘扬传统文化具有积极意义。
中国公路零起点标志具体设在天安门广场那个部位，如果你是一个有兴趣的人，可在正阳门前边找找，自己找见了会像发现新大陆一样的兴奋。
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*作者：郝宏贤，据原文略有改动。来源：郝宏贤的新浪博客
漫 谈
北京的正阳门，就是我们说的前门楼子。原来两边都是各省市的会馆。进京跑买卖的、考科举的，都在前门那扎堆。扎堆在天子门前。
所以正阳门是赶路进京的终点，放下行李，沐浴更衣。也是离京返乡的终点。
车舟骡马的时代是这样。到了铁路时代，奉天铁路的站房也依旧设在正阳门东。全国公路的零起点自然也在这。如果你来北京旅游，除了看升旗，一定要去零起点附近瞅一眼。
全国公路网，高速命名用G。
G1通向东北，从帝国心脏通向东三省重镇哈尔滨；
G2通向华东，直抵帝国经济第一要塞上海；
G4横贯帝国南北，通向珠三角，名为京港澳高速。
港珠澳大桥贯通后，这条高速名实相符可以从北京到香港再到澳门。
港珠澳大桥，用举世无双的工程奇迹，向世界宣告，香港和澳门是中国的一部分。
看官会问，那G3呢？
G3高速目前通车的路段是北京到福州。但他不叫京福高速，他叫京台高速，北京的京，台湾的台。京台高速计划从福建平潭跨海，登陆台湾新竹，直抵台北。
以中国当今的工程技术水平，跨海完全没有问题。且这一工程也将超越英吉利海峡工程，成为两岸一统的标志性工程，一如香港澳门回归之后的港珠澳大桥。
和平统一，架桥飞渡连接两岸，用的是钢铁洪流。拒绝和平，雄师如郑成功如施琅劈波斩浪东渡，也是钢铁洪流。
京台高速，北京到台北，2030公里。
愚公移山是逢山开路，精卫填海是遇水搭桥。
历史，将以正阳门下一条早已规划的道路通车为旧章终结，新篇开启。
【历史文章】
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