1月20日，“电动未来，車行天下”为主题的中国新能源汽车领域最具影响力的顶级盛会——中国电动汽车百人会在帝都钓鱼台国宾馆举行，成为中国新能源企业前沿技术、战略发布的绝佳舞台。现场，中国中车总裁孙永才分享了中车新能源汽车产业的发展历程与未来思考，备受大众瞩目。
2016年9月21日，中国中车研制的“复兴号”动车组在京沪高铁实现时速350公里运营，总书记在新年贺词中讲到“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”。
作为全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商，中车作为中国制造的代表之一，已成为我国高端装备“走出去”的亮丽名片，让我们以投资者眼光了解下借力高铁外交，引领中国制造走向世界舞台的这股中国力量。
一、高铁时代取代500年海权时代的战略终结者
2015年，6月8日，中国南城和中国北车合并，变更名称为“中国中车”，并在上海证券交易所和香港联交所上市，总部设在北京。它传承136年的文化积淀、技术积淀、人才积淀，承继了南北车全部业务和资产，是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商， 在中国轨交装备制造市场具有绝对优势。
中国第一次改革开放是邓小平提出的建设特区；第二次改革开放是彻底改变中国的加入 WTO ；第三次开放是 ” 一带一路 “ 战略，这是更大级别高层次、高水平、高质量的开放，中国将用最好的中国装备和国际产能合作结缘世界。中国高铁当仁不让，首当其冲。
中国以自己为核心构建新的国际经济秩序， 登上世界大舞台。 “ 一带一路 ” 战略， 将通过欧亚的内陆交通枢纽建设，形成纵横欧亚大陆的48小时高速铁路网，打通欧亚大陆所有经脉，深度整合欧亚大陆的经济，挑战已辉煌500年的海权时代。
高铁速度将逆转海权与陆权的天平， 海权国家将被边缘化， 海权国家世界霸主的地位将不复存在。 中国中车，是全球高铁时代颠覆500年海权时代的战略终结者，是中国一带一路亮剑世界之重器 。
二、大国外交的国家形象， 是总理引以为豪的中国名片
中国铁路外交1.0版对外援助，坦赞铁路是 “ 南南合作的典范 ” 。 2.0版拿市场换技术华丽转身，与德法等国拉近关系 。现在3.0版 “ 互利共赢 ” ，中国高铁外交推进国家战略走向世界 。进入3.0时代， 高铁俨然已经成为向国际社会展示中国的国家名片，主席和总理在出访及外交活动中，都会不遗余力地推荐中国高铁，并且签署了一系列高铁大单 。
中车城轨业务的海外市场现正在如火如荼的展开，海外项目也不断取得新进展。 中车陆续中标来自阿根廷、印度、土耳其、美国、巴西、马来等国家的订单， 2015年至2017年上半年，累计中标金额总值达到480亿人民币，占公司海外订单总额的80%以上。 随着“一带一路”政策的持续海外发力，公司的城轨业务的海外市场份额也将持续扩大。
2016年3月10日，中国中车中标芝加哥7000系地铁车辆采购项目,标的金额高达13.09亿美元。这一订单是芝加哥运输管理局历史上最大规模地铁客车采购订单,相当于该市客车总量的一半。这也是迄今为止中国轨道交通装备企业向发达国家出口的最大地铁车辆项目。
2016年，中国中车获得出口订单81亿美元，同比增长近40%。其产品出口至全球六大洲102个国家和地区， 全球83%拥有铁路的国家都奔驰着中车的产品， 出口产品实现从中低端到高端的升级，出口市场实现从亚非拉到欧美市场的飞跃，出口形式实现从产品出口到产品、资本、技术、服务等多种形式的组合出口， 高铁也成为我国高端装备“走出去”的亮丽名片， 中车陆续实现产品“走出去”， 品牌“ 全球化”。
三、搭乘“一带一路”战略，走向全球
随着“一带一路”带动我国铁路工程建设不断走向海外，雅万高铁、中老铁路、中泰铁路均顺利启动，中国中车的轨交装备伴随“一带一路”战略走向海外，目前公司地铁车辆获得全球多国订单，动车组及客车走进马来西亚、印尼、捷克等多国， 得到海外认可，未来有望获得更多的动车组订单。
2015年7月23日，中国中车宣布获史上最大地铁订单，香港铁路有限公司采购93列、744辆地铁列车，金额约60亿港元（约合48.4亿元人民币）。列车将于2018年至2023年抵达香港，届时将全面取代当前运行于香港观塘线、荃湾线、港岛线和将军澳线的现有车辆。
目前公司地铁车辆获得全球多国订单，动车组及客车走进马来西亚、印尼、捷克等多国， 得到海外认可，未来有望获得更多的动车组订单。目前，公司海外收入占比约为10%，海外将成为公司未来业绩增长的重要市场。
一带一路促进中国轨交装备世界，中国高铁领先世界，具明显成本优势。全球超过3万公里高铁在建及规划里程，为中国高铁提供广阔市场空间。中车的产品和服务出口全球六大洲104个国家和地区，实现了发达国家全覆盖。
四、兼具“社会效益”与“经济效益”，全产业链意义深远
高铁、移动支付、共享单车、网购，被称为中国“新四大发明”。这些模式在中国变形、创新、放大，然后向全球输出。中国高铁是建设“交通强国”重要组成部分。高铁的产生将有效整合铁路运力资源， 将使既有铁路的运力得以释放，缓解长期以来客运和货运的紧张矛盾，将大力带动沿线经济发展，彰显深远社会效益意义。
同时，高铁的发展将带动全产业链上经济效益的释放，据发改委公布的数据显示，到2020年，中国的高铁网络将会达到15万公里的总规程。在过去的十年里， 依靠财政资金、铁路建设基金以及债券在内的多种融资渠道，中国的铁路建设取得了非凡的成就。
2018年我国高铁计划通车3500公里，预计2019-2020年高铁年均通车3000公里，继续维持高位。考虑到客车需求， 每年还将增加约100组新型的标准动车组(时速160公里)市场。同时城轨通车里程复合增长率预计约20%，带动城轨装备持续上升。
动车组高级修进入快速增长时期， 预计2017-2019年高铁五级修车辆分别有100/200/400组，后市场持续增长。国内轨交行业迎来确定性拐点，增量市场和存量市场共同上升，中国中车作为整车装备企业率先受益。
五、中国式机会下，筑造中国枢纽的地位的强韧纽带
交通强国，装备支撑；电动未来，车行天下。中国中车将顺应时代潮流努力实现创新与跌进，成为现代综合交通体系的构建者，成为人类绿色出行、智慧生活的推动者。
在时间的朋友2017年跨年演讲上罗胖提到，西方国家与欠发达国家的经贸循环必须经由中国，中国是全世界的路由器，是全球经济体系的“枢纽”。中国不仅向原材料产地国家输出资本和基础设施，向西方发达国家提供工业品和创新落地的机会。
相信作为中国的国际名片，在不断创新与跌进的中国中铁必定会借助中国力量的崛起，在世界的舞台上谱写更多优秀作品，将中国这条强韧的纽带延伸到世界的各个角落。
附加：
（2018年1月15日开始关注）
中国中车(601766): 2018年投产高铁部分高达3500公里，预计增长超50%，超预期，铁路投资的高位运行及列车的换代需求将对中国中车形成明显业绩预期。
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