（小白入门，个人学习整理，谢绝转载）

根据桌面调研，我个人主动学习研究了东风汽车现有的HMI设计部分的业务范围，找到了非常多关于Windlink车载系统的新闻报道与宝贵的用户体验素材，有好评部分，也有存在问题的部分，本文就是基于汽车之家的论坛中，根据关键词“Windlink”搜索到的304条（筛选了1年内）搜索结果进行统计和延展思考的。
具体链接：<u>https://sou.autohome.com.cn/luntan?q=windlink&clubSearchType=0&clubSearchTime=3&class=0&sort=Relevance&pvareaid=100834&entry=44&IsSelect=0&ClubClassBefore=0&error=0</u>

windlink用户体验信息汇总
虽然我是从“Windlink”进行搜索，但是用户对整体风神车的驾乘感受去体验的，有的用户是分好几个帖子去描述一个特点，也有用户主动做了分析，还有用户会主动分享一些实用技巧，所以我对一些用户本身也做了整理。具体的整理维度在Excel表里有体现，同时也分类了不同系统和车型。
通过思维导图的方式，我分别从车机、App使用、以及其他，这3个环节去描述用户眼里好评的部分：
用车体验的优点汇总.png
1.车机内的优点：
在研究与学习的过程中，我能感觉到整套系统的强大，虽然不确定用户是因为有奖励机制导致的，还是自发的，去发帖撰写驾乘体验，但可以看到这些用户对风神和windlink的喜爱之情。（新手用户可能并不会专门写帖子反馈，只会反馈故障，纯客服投诉关于故障的使用问题也可能会存在一些幸存者偏差，设计要解决的80%以上的用户问题，调研是最快的学习方式。）
统计下来，打动人心的人性化设计细节有：
1）对于沿途餐饮已经做到了对价位的筛选
2）隐私保护的号码做到了脱敏显示
3）多屏互动（用户叫这个为“三指飞屏”）的仪表盘投射导航的交互很酷炫，手势也很好记忆，很好操作（有趣味性，有“面子”）
4）免密支付已经算行业领先，无感交互
5）抽烟模式对男性车主的心理压力释放很细微
6）车的社交性体现在了组队和路上（后文有展开建议）
7）还有很多智能感应都很贴心，虽然听朋友说“伴我回家”这个功能已经非常常见，但是如果是女性用户在从未使用过“伴我回家”的而进行夜行的时候，首次体验会有心动的体验，往往体验过这种服务的车主对品牌的忠诚度一定也会非常高（符合，行为心理学的“终峰定律”）
当然也存在有些用户并不知道很多贴心的细节，那么如何让用户自己发现，这可能后期智能系统，从被动交互到主动交互的重点了。让用户在各种不经意间，有惊喜和有贴心的感觉。

2.APP使用的优点：
App是对机车体系的辅助，看起来优点不明显，但是远程控制却是非常实用的，特别是空调设置，这个和智能家居是一种使用逻辑，是把出行工具当做了生活空间了。
而且对于不高频使用的行车数据信息设计在了APP内，也是很有效的服务于车主了。

3.其他设计优点：
1）在物理硬件上，也很多细节，USB的数量、后排杯架、空调旋钮这类虽然看起来好像很普通不起眼，都是大多车的常规操作，但是用户的体验是真实，因为他们能实实在在的感觉到设计的实用之处，这些都是。
特别欣赏空调旋钮，我看过其他车上的控制，有的是液晶屏（各种花式交互都有），但用液晶屏操作的弱点是，当液晶屏出现故障，则设置起来就比较麻烦，而物理旋钮可以保证在屏幕出现故障时仍可以使用，同时物理键的位置是固定，方便用户记忆，从安全性角度考虑，更易于操作。

旋钮
这款旋钮的优点还在于数字是可见，直接显示在旋钮中间，但我不知道在温度调节后保持始终可见（此处是用户拍照晒图），是否还在存在状态变化，比如在非调整时显示为室温，在调整时显示调整温度，或者有调整温度与实际室温的对比等，如果有的话那可能会更贴心。（衍生考虑的话，还有室温与车外温度对比等其他场景，提醒用户穿衣或防晒等，具体看实际的软硬件配置吧。）在咨询过一些车主朋友后，他们认为这类旋钮其实挺常见的，但同价位的车可能的确没有，而这个车却有，这类细节就是可以很好的反应出设计者的用心，这种设计往往就是使用中无感知，但是一对比就会发现差异的贴心之处。另外在风神的空调的控制中，远程APP、旋钮、语音、中控屏，交互方式非常多，都可以方便用户来操作，是多模态交互的典型。

2）在增值服务中，车载流量的免费与多媒体VIP账号虽然是商业合作，但是的确也是用户体验的一部分，通过ota的升级，不断给车主服务的输出，有惊喜，符合终峰定律，这种心理体验是其他品牌的车主买车后没有的。商业营销的确是促进体验的，特别是目前的环境机制下，用户的品牌忠诚度和信赖度都会提升，设计服务于商业。于此同时，未来出行，用户一旦习惯把车载系统当做热点，那么用户会更加喜欢与习惯与车的交互。

Windlink现状问题与改进体验的小建议：

1.战略层建议：

增值服务其实就属于商业战略，一旦ota升级有福利，那么用户就会积极的进行系统升级，但如果哪次没有福利就会反而让用户觉得有心理落差，所以对待营销与升级的绑定需要保留一定的谨慎。
我有观察到升级广告里有描述到积分，其实在反馈中很少有用户提到积分，积分体系，也是可以为用户设计体验的一个环节，特别是阶梯式服务与营销策略的结合，例如可以做积分兑换娱乐多媒体（喜马拉雅、酷我音乐等）三方账号VIP时长等。
第三方服务的扩展和丰富性，也是用户看中的，用户也有在帖子说到这方面的需求，比如车载微信等功能，所以后期的商业战略与设计有很大的想象力，此处不做过多延展，需要尊重企业实际发展的现实因素。

2.范围层建议：

通过组队和路书功能可以看出车机系统已经从安全性延展到更高的心理需求了，例如社交性等了，社交需求的确是未来智能车发展需求之一，同时还有包括其他方面，结合用户写的一些建议，我觉得可以在以下几个点发力：
1）软件的多样化，比如说现有的车载导航是百度，有用户提出来存在定位问题，所以其实也有很多喜欢用高德的用户；
2）本地服务的多样化，基于百度的导航，有沿途的本地服务，如餐饮、加油站等导航，期待本地服务会有多种，类似于演唱会、影院院线、购物商场、会展中心、风景名胜等等，而且用户有提到可以筛选价位，这个就是筛选的优化的，让智能系统记录偏好等都可以做，有个用户提出的细节，如果他自己的加油卡是中石油的，那么他需要的加油站就是被筛选过的，所以这就是偏好。智能记录偏好然后做筛选。同时本地服务等还可以接入大众点评等数据等，甚至包括了优惠、排队、车位等信息。
3）组队是一个很好的功能，很强的社交性，很多用户均反映需要支持手机和机车的互通，这点需要技术能力的提升，同时这个“按住说话”在框架层上是一个不太友好的交互，后文会详细阐述。
4）路书功能也是强社交的功能，这个可以和导航与App等有更好的结合，用户也提到希望可以分享等，在内容的可选择上也可以做更多的增加，与智能化的叠加，这会是自驾游用户的福音。

3.结构层建议：

从用户反馈中摘几个小点进行延展：
1）因为有用户提到自己的座位加热是需要从出厂模式中增加的，这点我个人觉得很奇怪，不确定是不是所有用户都是这样，可能更多是个个例，我在想新用户使用这套系统时是否做了“新手引导”，可以完整地全部把基础功能都先体验一遍呢？这个新手体验教程，我没有看到有用户分享，但有看到用户分享了用户手册去使用了解系统。对用户上手学习和习惯培养可以根据：新手菜鸟用户、老手深度用户等去设计。

2）有用户反馈关于开机问候的问题，指4.0没旧版的问候更加贴心，据说旧版可以更好的称呼，而新版就“东风欢迎你”？其实声音问候的设计可以做很多，参考苹果开机声音等，是悦音设计，同时还有话术设计等。有用户提到自己有开机后就有了解天气的习惯，这种用户习惯系统可以根据实际场景进行机器学习，而机器学习的场景可以有很多。

3）关于升级ota的问题，有的用户觉得这个时间很快，有的用户觉得很慢，我个人觉得是信号导致的，未来如果是5G那么就不是问题了，但是否也可以远程升级呢？比如有个用户说自己丢在比较安全的公司停车厂让他升级，自己先去办公，当喝完一杯咖啡下来一看就升级好了，所以这样的升级是不是优化成远程升级呢？既然远程可以空调，那么远程可以升级吗？起码可以做到一提醒即升级，或者设置自动升级开关（闲时升级）？据了解领克汽车做的是自动升级，这样可以避免用户需要等待。

4）故障问题的解决机制，比如出现系统黑屏是否有快速反馈到客服的方案，用户要如何去解决或者上报？类似使用电脑软件时出现的情况，什么样的状态下需要通过人工介入让用户解除焦虑等，还有是否有危机补偿机制？严重的情况下，安全性的处理要怎么解决，有什么备用方案等。这个可能用户很少会写在帖子里，但是相信车机一定有应急预案，只是我目前没法深入了解，而用户是否知道这些？

5）关于车主账号的设计，已经考虑了隐私处理，是否考虑家庭账号，一个家庭下多个用户，夫妻或者父母等，均可以使用同一辆车，但不同人有不同的使用习惯（空调的习惯的温度、听歌的内容就不同等）。据了解特斯拉已经做了多账户切换的功能了。同时我还看到不同车型间的车主也有很多想法，非AX7的用户，旧版用户会想使用AX7的车这种，那么如果AX7的用户以后升级了车，那么继续买风神系列的更加升级的车，是否还能保持原来的用车习惯等，这个中间升级服务的交互是否也可以做一些设计（但如果系统不根据车型做服务区分的话其实也完全可以适配的，但一般来说都会做区分，用车数据也需要同步等）。

6）有用户反馈关于导航经停站的设计点，这个应该完全可以满足，根据增加经停站规划导航路线。

7）车机语音指令中存在bug，比如4.0反而没有了“收藏的音乐”、“还有多少油”，这种比较关键的指令，这个也可以直接加，同时指令可以根据内容的增加而更丰富。（这个用户自己整理的指令非常用心：
<u>https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e92efecce2d94e6d/84757942-1.html</u>）

8）类似于预约保养、车险服务、车主之声反馈，保修等等与周边服务性质的功能，其实可以做在APP内，和车机进行同步，因为目前手机App内还有很多可以扩展，不在驾驶的分散注意力的服务完全可以直接在手机操作，也更便捷。

4.框架层、表现层建议：

1.组队功能优化：

说实话，看到这个用户反馈照片，有一丝诧异，因为这个太像微信界面了，而按住说话太消耗车主注意力了，非常不安全，只能聊天，其他都没法操作了。

用户po照片

虽然说组队就是让用户进行聊天的，但是我认为更接近的用户功能应该是“会议”，类似的操作控件可以是这样的，开启麦克风或关闭麦克风这样的：

腾讯会议的样式
有用户还提到了可以车队互通ktv的需求，其实也是个可以做的功能，但一定会需要考虑一些安全性，一个车队大家一起high？另外其实这类交互，其实不需要转文字，当然也可以转文字，如果是地名和地标等，或是约定时间等，这个看场景，用户在开麦的情况下，更多多人语音沟通聊天室，车主做得到一边语音一边开车，但不会一边开车一边看文字或点开对方的语音条，再按住说话，整个行为和场景状态应该更接近于航空系统中呼叫机。（微信聊天的车机版，也是更注意用户的注意力与安全性，用的是语音播放来呈现文字信息。）

2）自定义首屏、壁纸设计优化：

有用户表述只自定义首屏后，自己上传的图片会被切五等分，卡片顺序再自定义更换后就会错乱，我自己没有测试过确定是否属实。
因为考虑到用户手机上可以上传，所以我个人认为如果手机上传自定义图片时做界面预览更好，确定好预览效果再同步到车机上。用户提到字是浅色，背景只能深色的，不然会看不清的问题，我认为也可以通过手机预览看效果解决，同时也可以做自定义字体颜色功能，或者自动反色等，类似iPhone、iOS 系统都会进行色彩校对等。

用户po图

另外，我发现很多车主用户会喜欢更换壁纸防止视觉疲劳，所以是否可以增加自动换壁纸功能，类似于华为手机在屏保时就是自动更新不同图片，而且这样也不会出现字体与背景颜色的问题。而且手机壁纸更换等服务都可以做在手机App内，也可以做成用户UCG等。

3）用户反馈中导航内容补充：

路况与预计到达时间的补充。导航部分的优化和我写过的设计探索文章中写的很多点都可以结合（《当我们提到汽车HMI设计时，我们到底在设计什么？》），比如说用注意力模式区分行车状态做不同状态下的信息设计等。

心得体会

综上，由于时间比较短，我整理和内容非常有限，所以上述部分可能比较浅表，也未配上更细致的原型与逻辑注释，但是整个研究和学习的过程让我对车机有了更深入的思考。

有些用户写的肺腑之言，比如上文提过的，男车主在车内抽烟听音乐缓解社会压力等，这些真实的反馈信息和文字会使设计师有种使命感，渴望充分地调动作为设计者的同理心，去为用户着想，考虑得更周到，很多时候，好设计就是这般润物细无声。

有机会我会尝试做更多的其他车机竞品的用户体验分析，去对比了解不同的系统和服务，车载的人机交互的场景真的非常多，也非常有趣，我在整理和写报告的同时进入了心流状态，非常热血澎湃，要是能参与到这个过程中好了，对此类事业充满向往。

随着5G与物联网时代的来临，平静设计的原则将运用得越来越广泛（Google设计师也已经在大力倡导了），体验设计、人机交互肯定不会仅仅提留在视觉层面，而都会升级成无感知的拟人化、智能化的场景中，这将会是一系列的行为逻辑设计，需要设计师可能必备更细致入微的观察力，以及运用到更多的人工智能技术，而我的理想就是可以创造出这些让用户有不经意地被呵护到的用心体验，虽然可能长路漫漫路修远兮。

那么，保持学习，与君共勉~

注：本文为个人学习与主动研究，与东方汽车官方无任何关联