“首家在美上市的中国快递服务商；继阿里巴巴赴美上市后，募资规模最大的中国企业IPO!头顶这两大光环的中通快递，10月27日晚成功登陆美国纽约证券交易所。国庆节前才提交招股说明书的中通快递，用不到30天的时间，就成功在美国上市，速度之快也是令人咋舌！而中通美国的上市，让争先上市的快递行业的风又起了。
（IPO：initial public offering意思是首次公开募股，是公司通过证券交易所首次向投资者增发股票，用来收集公司发展资金。）
快递的上市潮
“铛”的一声，在众人的簇拥下，中通快递创始人、董事长赖梅松敲响上市钟声。在“三通一达”（圆通、中通、申通、韵达）的上市竞速中，中通快递不仅后来者居上，并以今年迄今美国最大规模IPO笑傲同侪。
2015年10月20日，圆通速递股份有限公司正式登陆A股，成为首家上市的国内快递企业。不久后，快递第一梯队的顺丰，借壳方案也获得了监会并购重组委的批准。韵达、申通、中通也先后递交了借壳上市方案或提交招股书。
至此，国内的占据绝大部分快递江山的五家快递公司4家聚集A股，1家赴美上市；隐身于上述快递公司的资本方们也赚得盆丰钵满。
三通一达都借壳A股上市，为什么中通还要去美国 IPO?
在国内“顺丰+三通一达”的快递格局中，除中通单独赴美上市外，其余4家均齐聚A股，其中顺丰以433亿元的估值雄踞榜首。从上市进度来看，顺丰、申通、圆通的增发方案都已通过股东大会的同意，韵达借壳新海股份还处于董事会预案的阶段。
那为何中通不和同行一样在国内借壳上市而选择美国呢？
从分析看来，一是美元的诱惑；二是美国资本市场成熟和稳定的环境，不论是监管体系，还是风险机制，都相对完善。反观国内，政策的不确定性相对较大，资本市场波动频繁，股灾频现。
当然更直接的原因可能是证监会对借壳上市关口的收紧，6月17日证监会发布通知，拟对《上市公司重大资产重组管理办法》进行修改，并向社会征求意见。对"借壳上市"提出了更为严格的监管要求。
相比较三通一达和顺丰，中通上市准备较晚，而伴随着借壳上市要求趋严，以及上市排队周期长，鉴于同行已抢先挂牌，为求速度中通选择赴美IPO。而相关专业人士也认为在美国完成IPO的速度将快于国内也让现有股东更容易锁定投资获利。
为何快递公司争先上市?
除这五家之外，其他快递公司也正紧锣密鼓地开展上市计划。天天快递执行总裁张鸿涛6月下旬曾透露，可能会借壳，暂不考虑IPO，不排斥挂牌新三板。在12月中旬公司会宣布上市方案。百世汇通也透露称已完成7亿美元融资，且集团一直在进行上市筹备，但目前还没有时间表。
如此看来，快递行业的竞争已经由低价竞争蔓延到了资本层面，那么为何快递公司要争先上市?
首先，从行业现状来看，快递行业目前快递行业面临整体增速放缓，窗口期将过。目前快递业还处于风口，此时上市将有利于企业更好讲故事，获得更高估值。但之后可能会出现近十年来都没有出现过的产能过剩现象。
其次，从之后的发展来看，基于行业利润率低、建设投入大、人工成本高的情况，谁先获得巨额融资，谁就有机会与其他企业拉开差距。
1、利润率低
从图中可以看到，平均快递单价由2006年的28.8元下降至2016年的13.5元，利润率下滑至5%左右，基本已与海外市场持平。依据界面整理的数据：2014年以来快递增速快速下滑，2015年度快递行业收入增速从2014年的40%快速下滑至2015年度的24%。
2、上升的资金需求
末端的基础设施、转运中心等都需要大力建设，因此快递企业对资金的需求很大，快递公司上市融资可以为其解决购买飞机、网络布局、自动化分点系统和 信息化 等资金压力。
3、增加的人工成本
快递属劳动密集型产业，快递员的人工成本最高可占总收入成本的60%以上，而利润率低的特点，又决定快递行业的规模效应，需要不断招聘快递员，并完善基础建设。
小鸟观点
竞争转变，背后资本的角力
在中国快递企业的这场上市竞速中，站在“三通一达”和顺丰背后的各路资本无疑是主要的推手之一。其中，中通的投资方有红杉资本、美国华平投资等；圆通背靠阿里、云锋新创等；顺丰吸引了招商局、中信资本等入股；而韵达的投资方则包括复星、君联资本、中国平安等。如此看来，快递行业的低价竞争已经蔓延到了资本层面，而各路资本在物流行业的角逐，也刚刚开始拉开帷幕。
争先上市，行业内的洗牌开始加速
中通、申通、圆通、韵达以及顺丰作为中国快递业的第一梯队都将在资本市场找到自己的归宿，而领头企业在资本市场的加速布局也势必会为整个行业带来新的竞争动力，未来中国快递业的竞争分秒必争，“生死时速”即将上演。
不过二三梯队企业也并没有坐以待毙，处在第二梯队相对靠前的天天快递、百世快递也都将上市计划提上日程。即使还未有上市消息的宅急送、优速快递等二三梯队企业也进行了融资运作来应对新一轮的资本大战。
这一次的快递上市潮将加剧行业内各品牌间的竞争，一些相对较小的企业将通过重组合并的方式来达到一定市场规模，从而吸引资本的关注。
未来快递业将形成怎样的业态？
快递行业虽然处在物流产业末端但其重要性是不容忽视的，如果说股市是一个国家经济的晴雨表，那么快递业就是一个国家实体产业的指示剂。因为身处产业末端的快递业是实体产业价值实现最重要的环节，快递业务量直接反映了实体产业的活跃度。
电商行业在全球范围的快速发展，使得如何解决物流瓶颈成为行业的共同命题。
目前电商包裹为每天6000万个，但十年后这个数字可能会突破3亿，如此庞大的量级单靠人力是难以为继的，因此智慧型物流将成为未来大的发展趋势。
一些电商和互联网科技企业已经开始了对新技术的实验与应用，如阿里的菜鸟网络内部已成立了E.T.实验室，并已完成了末端配送机器人、仓内拣货机器人等多个项目的研发，并将在今年陆续投入使用。未来快递业将呈现多元化、智能化的全新业态形式。
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