合九线，合肥至合九线路所为双线双向自动闭塞。合九线路所至宿松为单线半自动闭塞。K491/K492,K91/92为外局DF11G牵引，其他客车为合肥机务段DF11牵引。DF11 G 两台机车重联，冲动较大。
合九线闲杂人员多，梅雨季节经常接调令临时限速(人控限速距离较长，几十到上百公里不等)。各个办客站的站台较短，甚至没有列车长。要根据车体类型，谨慎对标，有可能发生行李车拉过站台或上不了站台，旅客车厢被拉过站台。还有的车站必须根据实际情况将车拉过标，否则尾部过不了反向进站信号机 。合九线的站线长度在820m左右，为安全起见，站内停车一定要停在300m以内，要不尾部过不了方向出站信号机。
舒城站，上下行办客都在1道。下行停车标距反方向出站信号机不到500m ，18辆以上的列车停车必须过标17辆以下欠标不少于10m。
庐江站，下行1道停车标在两个调车信号机之间，标的位置距第一个调车信号机较近(不到两米)。机头压上调车信号机容易接不到码。
桐城站下行1道停车标64m。下行2道正线及3道站台较短。下行2道列车长度18辆以上尾部为行李车时必须对上标或过标，否则尾部行李车过不了站台。且2道停车标大概56m，正线60公里进站，风险较大。
安庆西站，道岔默认限速30km/h。下行进站为连续下坡道。上行1道站台头距停车标较远。如果过标，容易把机后行礼车拉过站台。
天柱山站上下行进站都是大坡道。
天柱山站
太湖站下行1道停车标后面就是调车信号机。记住不能过标。(另外合九线的站线只有800~850m。牵引18辆及以上以停在300米以内为宜。）上行1道停车标约50m。由于站台较短，必须根据实际情况做好停车位置选择。
宿松站下行1道停车标307m 且在两个调车信号机之间。正常运行停车都采用两端制动，对上标。对上标后大概拉了一节半车厢过了站台头 。
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