2018年8月31日，星期五，北京晴
最近我回了国，换了工作地点，一下子近了很多。我首先发现，早上可以多睡一小时，是一件很幸福的事情。
然而关于我的上班路线，有不少种可选方案。作为一个理科男，我开始了各种实验。
实验一，选择哪个地铁站？
我有三个地铁站可以选择，距离住处最近的是7号线，最远的是2号线，还有4号线距离在两者之间。但是2号线可以直接到公司，4号线要换乘一次，7号线则需要换乘两次，换乘4号线之后再换乘2号线。
我分别实验了一次7号线和一次2号线。7号线换乘4号线时，发现4号线完美地满足了人们对于地铁的一切印象：上也上不去，下也下不来。
好不容易下了4号线，我像三体里的脱水人一样终于恢复了原形，却只见前面黑压压的一片。算下来，一共多花费了半个多小时，却只在地图前进了很小一段距离。
于是我愉快地得出结论：坐2号线！
实验二，怎么去2号线地铁站？骑车？步行？还是公交车？
公交车我只试了一次，是在下雨的时候，没想到短短的两公里，却走了快半小时。有一种无奈叫做，我不应该在车里。
接着我试了一次步行，很快就爱上了这种感觉——看着每天妥妥的一万步，感觉自己好像成了运动达人。
直到有一天起床晚了，我急急忙忙找了辆自行车骑车赶往地铁站，发现比步行快了很多。
于是，我的策略变为了条件选择：当起床时间正常正常时，选择步行到地铁站；当起床晚了时，选择骑行到地铁站。
就这样过了一个多月。
可是，每次走着同样的道路，看着同样匆匆忙忙的人群，让人感觉有些乏味。即使有时看到天上有美丽的彩霞，也只是匆匆一瞥，想拍照时却发现被两边的高楼大厦遮住了大半，就只好继续跟着大部队前进了。
直到有一天，我遇到了一个同事，他说买了一台小电驴，骑起来不亦乐乎，就像歌里面唱的那样：他有一台小电驴呀，天天都要骑。
忽然之间，我才意识到，为什么我没试试骑车上班呢？
一查导航，骑行时间预计53分钟，这和每天步行加地铁的时间差不多。于是，一颗骑行的心开始蠢蠢欲动。
想当年，上大学时我像一个追风少年，曾经骑自行车去了很多地方，比如升旗中的天安门，比如史铁生笔下的地坛，比如女朋友单位的宿舍……有时候我还可以双手放开车把，享受一下自动驾驶的乐趣。
后来工作了，距离远了，就慢慢没有了骑行的机会。
想象总是美好的，可实验起来却不是那么回事。
工欲善其事，必先利其器。虽然北京共享单车遍地，但是有口皆碑最好骑的，非小蓝莫属。
可第二天，我走了接近一公里，寻寻觅觅望眼欲穿却一直寻不到一辆好骑的小蓝，于是只好放弃我的骑行计划。
第三天依然如此，看来只好放弃了。
有一天，我习惯性地找了一辆单车往地铁骑，忽然发现胯下虎虎生风的，正是一辆小蓝。择日不如撞日，那就骑行去公司吧。
去往地铁的路上，依然人流不息，但骑到了长安街上，一下子就豁然开朗了。
北京虽然高楼大厦林立，但双向十车道的长安街，加上对建筑物的限高，使得宝贵的天空得到了最大程度的保留。
那天的天格外给力，天空湛蓝湛蓝的，云彩漫天，美不胜收。蓝天白云下的天安门，就像画中一样。
蓝天白云
如画天安门
我住的区域街道很窄，像极了上海。身处高楼大厦之间，抬起头来看到的只是头顶上的一小片天空，其实这又何尝不是另一种坐井观天呢？
而乘坐地铁，则更是完全和天空绝缘了。都说不要忘记了路上的风景，可是在地铁里，没有风景！不知何时，我们好像已经成了地底之蛙了。
想到自己不用作为地底之蛙，我感到了一丝幸运，可很快我又变得不开心起来。
毕竟，还有千千万万的上班族，只能依靠地铁出行才能保证按时到达单位。
这时，我忽然有了一个奇思妙想，如果有某种技术，可以让我们在地铁电视上，直播地铁沿线地上的风景，那该多好啊！
你说，是不是这样呢？
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