《计篇》最重要的是计算和算计
你若被别人算计，那只能说明你没人家计算的好！
深入的算计来源于深入的计算。
保时捷和大众的案例
保时捷
创始人：费迪南德·保时捷
1930年，费迪南德·保时捷先生成立了一家汽车顾问公司，从事车型与发动机的设计工作。这是保时捷最开始的样子。
大众
源于大名鼎鼎&臭名昭著的阿道夫·希特勒，其实希特勒也有一种“安得广厦千万间”的情怀呢，不过不是房屋而是汽车，他演讲说要创造一种让所有普通老百姓都能买得起的轿车，这份“宏图大志”几乎实现，这款车就是大众。
希特勒找的总设计师是费迪南德·保时捷，而保时捷跑车的设计就交给了他的儿子费里·保时捷，所以保时捷和大众其实是由父子二人分别掌管的两个企业。所以预示着两家公司剪不断理还乱的关系。
2005年，大众处于低谷，年销售额1230亿美元，利润22亿，保时捷103亿，利润19亿，保时捷春风得意，于是就想着“吃下”大众。保时捷的CEO文德金对外公开宣布要收购大众公司，并以42亿美元收购了大众20%的股权。当时欧洲金融圈普遍不看好这次收购，认为保时捷的财报虽然很健康，但为免有些被胜利冲昏了头脑，但既然有人“送钱”这些基金经理哪有不受的道理？
为什么说这是“送钱”呢？保时捷要收购大众，那么大众的股票肯定会涨，如果收购失败股票便又会跌回去，所以这些他们提前做空大众的股票，就等着收钱了，这么大的事，不仅欧洲圈的基金经理在做空，就连大洋彼岸的美国人都专门跑过来做空，因为所以几乎都认为三座大山保时捷翻不过去。
大山一
体量对比悬殊，这座山相对好翻一些，毕竟保时捷现金充足，再加上1贷款，“蛇吞象”也是有可能的。
大山二
《大众法》，这是德国的一个奇特法案，就是为了大众汽车量身定制的。该法案规定：持有大众公司股份在20%以下时，按实际持股比例计算投票。当持股比例超过20%时，无论超过多少，其投票权最高也只限于20%。也就是说，要想取得该公司的控制权，就必须持股80%以上。然而，大众汽车里面政府股份的比例不多不少正好是20.1%。就是说，只要这部分政府持有的股份不卖，就是所有剩下的股份全归你一家，你也取得不了大众汽车的控制权。
大山三
德国的《证券交易法》：通过买入股票的形式对一家上市公司持股超过30%之后，如果再增加自己的股份，就属于对公司发起收购要约了，必须公布给大众。这就像给大家加了一道保险杠，在临近收购75%（占股超过75%的时候就算控股了）的时候我就跑呗，所有人几乎都有恃无恐。
破局
大山一：现金流充裕，股票是公开的，所以只需要买买买就可以了。
大山二：直接在最高法院欧洲法院打官司，经过两年多的时间，胜了。
大山三：通过“明修栈道暗度陈仓”，又胜了！
一直扮演“人傻钱多”的保时捷其实是一只狡猾的“狐狸”！
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