用四个字来形容今年的车市，那一定是“一塌糊涂”。
而在汽车降价榜上，豪华品牌B级车又成了“重灾区”，先有“6折喜提阿尔法”，后有“思域的价格买ATS-L，ATS-L网上不都15万多嘛。”，一时间似乎圆了全民的豪车梦。只是网络上流传的车价到底靠不靠谱，
客户画像
车主画像，这个梗应该是绕不过去了。经常有客户拿这个开玩笑，问我们买车送不送会所的VIP卡，有没有推荐的技师，哈哈，感觉凯迪拉克的销售也会挺无奈的。实际销售中客户对比凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特等合资中级车较多，这些车型加起来占4成。对比最多的是Q50L，占比超过一半。上面提到的这些车型终端价格都在20万左右，跟ATS-L技术型的价格相近。客户最终选择这些车型，放弃ATS-L的原因一般都是这几点：
1.觉得ATS-L尺寸太小，空间一般
2.ATS-L油耗高，后期的用车成本是个问题。实际上，这些顾虑的确是大部分客户不能下订的原因，也是我们比较头疼的问题。
客户选择它的理由也很简单：
1.终端优惠大，合资品牌的价格可以买到豪华品牌，性价比高；BOSE音响和brembo刹车套件绝对是加分项
2.后驱、280匹、6.2秒，这几个词听起来就很吸引人，同价位性能最强，完全无对手，这几个卖点官方广告一直在强调。
价格，排放政策+车型换代在即，才会有如此动作
目前许多4s店里显眼位置都会摆放国 5 清库存的广告，今年 7 月 1 日开始，国内大部分城市都会实行全新的排放政策，凯迪拉克此举很简单：以价换量。
当前凯迪拉克
ATS-L 已经接近产品末期，而且目前在售车型是 2017 款，未来的接班车型 CT4 将会很快来到中国市场。今年 ATS-L 1-4月总销量
1.36 万台（去年全年总销量 1.8 万台），环比增长 47.02%，ATS-L
销量呈现出阶梯式增长态势，从目前以价换量情况来看销量十分可观，这样也为凯迪拉克 ATS-L 的完美落幕做了铺垫。
凯迪拉克的国 5 车型都是在进行清库存的。另外凯迪拉克的其他国 5 车型也有相应优惠，如 XTS 会在指导价上面优惠 8 万元左右
最近网上频繁露出十五六万的价格，员工购车价起码也要十七万多，这个价格有，但量会比较少。需要您去多家4s店去进行比较。
最近ATS-L的价格确实不错，还在观望的你，是时候下手了。
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