大众
当年轻消费者称为市场主体，各个领域的商家都对此表示头痛不已，毕竟年轻消费者的喜好转变太快，甚至有些难以捉摸，汽车厂商们的反馈同样如此，但是有一点自始至终从未改变，那就是国内消费者对于品质与性价比向来认可，因此依靠出色配置与动力出圈的车型中，肯定包含了上汽大众的代表作途岳
外观依然很大众
途岳可以看作是一汽大众探歌的姊妹车型，两车平台相同轴距相同，但途岳看上去明显要比探歌大很多的样子，其比较传统的方方正正的设计风格起到了一定视觉放大作用
探歌
而途岳的首个竞争对手，就是同为德系且上市不久的探岳，两车看似命名十分相似，但其实从外观设计开始就大相径庭，途岳属于德系擅长的硬朗风格，看起来与众不同但足够赚取回头率，而探岳属于典型的城市SUV设计，精致感不错但缺少一定的个性，途岳正好弥补了这种个性上的缺失
探岳
至于配置方面，途岳与探岳虽然同为合资SUV，但相比较以往合资SUV在配置上不够接地气，途岳的配置就显得厚道许多，从中控屏到大面积全景天窗，当下消费者看重的配置一样不落，并且比价位相近的车型更为给力，比如途岳与探岳的330TSI豪华版，其中途岳配备的全景天窗面积更大，且中控屏尺寸也相应大了一圈，而即将上市的2020款途岳将直接更改中控屏的设计样式，将一侧的物理按键更换为触控式设计，虽然尺寸没有提升，但是视觉效果比以往要更科技。而途岳配置给力的前提是，其售价反而比探岳更实惠，对应性价比优势明显
因为两车虽然均搭载一台2.0T发动机，账面参数也完全一致，但在上汽大众与一汽大众的不同调校之下，途岳的加速破百成绩可以达到8秒以内，比探岳快了近1秒钟，众所周知加速破百成绩是衡量一台车性能表现的重要指标，加速表现稍慢的探岳在日常行车过程中的性能表现，想必与途岳之间多少也存在一些差距
因此合资SUV的姿态未必就过高，途岳就通过配置展示出了上汽大众的更多诚意，消费者在18-20万之内就能选择到性价比足够出色，且品质靠谱的合资SUV，而价位稍高的探岳论配置和动力，都与途岳之间存在明显差距，属于实打实的数据与配置对比结果
当然有消费者看中了探岳车身尺寸更大一些，但实际上途岳的车内后排高度更为出色，对于后排乘坐舒适性照顾得同样不逊色，上汽大众对于途岳的车内空间优化到位，以此呈现出不输中型SUV的灵活空间表现，消费者在选车时不能单以车身尺寸数据作为判断空间表现的唯一依据，还是要看"得车率"表现如何，很明显途岳也具有一定的优势
所以选择途岳意味着驾乘舒适性也可以得到保证，所以18-20万以内最值得购买的SUV，很显然就是途岳了
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