勇往直前的担当

黄家红，是来自项目交付部的产品经理，尽管从业多年，但对于混动项目的开发，这还是第一次。

为了保障DX项目的顺利，特别是装车前，多次组织各模块对其业务工作的梳理，确保软硬件能够及早及时的交付工作。

为此，在装车前的HEV上做了提前的演练，确定了发动机控制器和软件的基本功能。

然而再PHEV的调试中，门外汉终究是遇到了困难，从最初的低压调试开始，主动承担，协同线束和各控制器，不分昼夜的排查低压供电和线路问题，确保了高压调试基础搭建。

边学边干，边干边学，从高压互锁问题开始逐渐摸清高压混动的套路，协调中心内外资源，逐层打通高压互锁确保CPSR拉低上电。

由于不懂，尽管起初不能系统性的找到问题点，但拼命三郎的性格让他从未想过放弃，他知道自己责任的重大，明白自己的使命。

即便遇到问题，茫然无措，没有思路，依然可以再出发，在这时间就是生命的紧迫中，牵头一遍又一遍的理。

从最初软件的CPSR无法拉低，ODP硬件损坏导致的无法上高压，再到TTM预设错误导致的阀体损坏漏液，档位显示异常不能进行四轮定位，再到热管理数据的全新预设调试，每一个看似简单的背后都是黑白不分，日夜交替中的坚守。

当本以为首辆车调通，开出试制车间后，更加激情的戏码上演，发动机假性燃烧，最成熟的部分却成了最后的短板。

从整车软件及台架对数据状态核查，再到整车上一个个回路的测试，烈日下逐条排查，解析发动机不同步的原因。

再上台架点火，对比整车故障的差异点，梳理整车介入的异常电压源，继续逐个排查，慢慢梳理，终于找到了隐藏在DMTL中完全不搭边的祸害，针脚错误串电。

拔除DMTL，恢复电源供电，再一次上高压，挂档启动，终于闻到了久违的发动机尾气。

在这个从无到有，从小白到一知半解再到彻底突破混动系统的各个故障的过程中，是黄家红勇往直前的担当，带领着模块小组的一次次突破。

难吗？再回首简单粗暴，但却对于首次尝试的家红却是无比的煎熬。

在煎熬中不放弃，担当敢为，没有功不可的问题，更没有解决不了的事情。

首次装车是一个起点，明年的上市依然充满着挑战，但无惧的去执行，一群人，一个信念，必将无往不利。