车灯刺破苍穹，照象远方
火车跑的快，全靠车头带，驾驶列车的火车司机——机车乘务员，是铁路机务系统的“特种兵”。他们单兵作战，一、两个人，坐在车头，在整个列车最前端，手握操纵杆，起停毫厘之间决定着全列车千百人的生命财产安全。
又是一次突降暴雨，又是一次洪灾水害，2017年7月13日，沈阳铁路局迎来今年汛期的第一个安全运输的全面考验。“特种兵”们也迎来一次挑战。
水害易发地点
7月13日，吉林省中部地区普降大暴雨，局部出现特大暴雨。据雨情预判，梅河口机务段段长刘樵果断于18：45分下达命令，启动梅河口机务段灾害性天气应急预案，全段进入紧急状态。
7月13日梅河口机务段夜景
军令如山，命令直接由运用科通过电话、短信、微信迅速传达下去。24小时处于待机状态的领导班子和各部门党政正职接到命令后，不到5分钟就到岗到位，各部门防汛突击队员也在半小时内全部集结完毕，全段进入抗洪防险的紧急状态。
20点，沈吉、长图线水害严重，各别区段水漫线路、甚至有的道基损毁、钢轨悬空。面对紧急情况，沈阳铁路局下达了：即保安全、又保运输，线上机车，认真了望、有险必报、降速运行、旅客列车避让水害区段、迂回行驶的命令。
20：30分，夜幕已深，梅河口乌云压城，山雨欲来。梅河口机务段机车指挥中心——运用科灯火通明，运用副段长关清春坐镇这里亲自指挥，运用科科长张铁军、副科长张宝海，梅河口运用车间书记丁长忠和运用系统的技术精英今天都集中到了这里，运筹帷幄于千里，紧张有序的指挥着线上机车，以及交路变更后的人员调配。该段担当区段的列车已经有4列停运，9列改变径路迂回绕行，安全形式迫在眉睫。
此时，他们正在研究第一趟变更径路迂回运行的K7369次旅客列车的运行径路、添乘干部、乘务员人选。
该趟列车为营口至图们，因天降爆雨，降速运行，比正点20：35分预计晚一个小时到梅河口，原本径路是梅河口－朝阳镇—口前—吉林—图们，由吉林机务段乘务员担当；迂回改为梅河口—四平—长春—吉林—图们绕行后，吉林段司机对梅四线线路不熟悉，换由该线路熟悉的梅河口机务段乘务员担当。运用精英们几经研究，最后决定由熟悉线路、经验丰富、技术过硬的通化运用车间49岁的中共党员李欣担当乘务工作。
紧急状况，非正常天气、非正常行车，考虑到迂回列车的绝对安全，运用科又通知安全科有着丰富运用经验的安全监察刘宏伟和梅河口运用车间梅四线指导司机武卓跟车添乘。
20：50分，运用科副科长张宝海亲自乘小汽车去梅河口行车公寓去通知李欣。这时，李欣刚担当完通化－梅河口间乘务工作，到公寓报道4个小时，本人仅休息了1个多小时。知道情况后，他二话没说，饭也没顾得上吃，就穿好衣服与张宝海返回单位报道。
21点整，梅河口运用车间派班室，三个人、三个部门、三名“特种兵”在出勤窗口前立正，整齐划一的举起右掌，一个标准的军礼，铿锵有力的一声“报到”，准时前来接受他们这次的“特别任务”。
副科长张宝海向三人传达了当前形势和出乘任务，坐镇运用车间的安全副段长苏志鹏对灾害性天气行车注意事项又对三人进行重点提醒嘱咐。
在三人出勤前，运用科郭永鑫已经对出勤各环节进行认真卡控、核对，即嬴得了时间又守住了乘务出勤这个第一道安全关口。三个人麻利而又熟练的按标准化作业步骤进行出勤：指纹打点——乘前酒精测试——领取司机报单手帐——抄写运行揭示——开小组会——IC卡写卡、验卡——出勤。
21：23分，在运用科副科长张宝海、卡控干部郭永鑫的陪同下，五个人乘坐汽车直奔车站。
21：28分到车站，此时K7369次列车已经驶入三站台。与车站管理人员说明情况，几个人经过快速通道，一路小跑跨过天桥，奔跑到列车前端。张宝海一马当先打开车门，最后面的郭永鑫一边喘息，一边对其他人说：“你们快上车交接，我来检修机车下部。”说着，他就拿着手电筒和检查锤围着机车检查起来。
21：35分，距计划开车时间仅有5分钟时，李欣已经与上班司机交接完毕，并完成机车检查、核对数据、简略试验等接车准备工作。安全监察刘宏伟、指导司机武卓又对监控数据、机车仪表、砂箱存砂、柴油机状态进行一遍认真细致的复检，确认无误后，对一直紧盯着的副科长张宝海默默的点点了头……。宝海已经记不清他曾担任过多少次这样非正常的紧急任务，这次虽不是他亲自担任，但他相信，他选的这几个“特种兵”一定能行！大家坚毅的目光互相对望一眼，宝海向三人微微颔首，默默转身下了机车。
21：49分，机车电台传来K7369次出库的指示，前方信号机也显示了出站信号，刘宏伟、武卓分别打开车窗和车门，探出头和手臂准备手比信号，一眼看到车下张宝海、郭永鑫仍在站台上，仰头望着他们。俩人对视一眼，然后看向机车尾部的信号，左手划着，口中一同喊着：“一圈、二圈、三圈，出站信号好了！”坐在驾驶室的李欣按下了汽笛，随着机车的一声长鸣，长长的列车映衬着站台上的点点华灯，机车头灯显得格外明亮，远远的刺破漆黑的苍穹，列车如一条长龙，平稳的缓缓始向远方。
2017.07.15
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