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疲劳驾驶,容易出车祸

疲劳驾驶,容易出车祸

作者: AQ王浩 | 来源:发表于2018-07-01 07:19 被阅读12次
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币圈真是一个神奇的地方,这也是大浩说的,为什么行情只写100天的原因。如果交易方法不对,苦口婆心的说,千万别满仓,控制风险,但是很多人确实做不到。好的交易分析,一定要配上良好的交易技巧,才能守得住盈利。

你自己凭实力亏的钱,居然还要找币姥爷麻烦,实在无语。因为「知行合一实践者」VIP这个群,大浩经常用各种方法教小伙伴如何把控交易心理,以及良好的交易习惯,所以再配置上大浩自己的分析,才能产生好马配好鞍的效果。但是,如果没有良好的交易技巧,不论再高质量的行情分析,都可能产生负效果。

任老师曾经说过,「要这样的队友,还要什么敌人」,你的交易技巧就是你的队友。

公众号的打开率,依旧不到三成,说明很多人并没有把投资这件事情,当成重要且紧急做的事情,

认为随随便便做一做,就能赚不少;

用空余时间做一做,就能赚不少;

听某一个大佬说一说,就能赚不少;

认为只要买的多,就能赚不少;

认为只要凭感觉,凭情怀,就能赚不少。

大浩从来都把盈利,当成至关重要的的事情,在战略上重视敌人,但是战术上藐视敌人。

大浩从来都只把盈利当成顺其自然的事情,不会刻意的追求,当你把盈利和价格看得特别重的时候,往往没法收获盈利。所谓,你最缺什么,你就会越在意什么,你的理性就会随着这个事情上偏离正常的轨道,这是「禀赋效应」。

很多人说,这个位置不敢割肉啊,已经亏了60%,后面会不会回来啊?等回来之后,我再怎么样怎么样。大浩曾经投资亏损超过90%,也割肉离场,然后慢慢琢磨研究,又把那次亏损的90%,赚了回来,又多了不少。

「知行合一」是一件比较难的事情,他里面包含了一个重要的概念,舍得。大浩认为,只要你为某一件事情舍去的越多,就越能在这个事情上产生非一般的收获。比如,大浩喜欢马刺,但是为了做好交易,去年2017年甚至没看过一眼马刺的比赛,觉得多看一眼就是浪费,把这些时间用来看书,思考,写作。舍去了自己太多的兴趣爱好,为最重要且紧急的事情让路,才有了今天的大浩。

如果你在犹豫,到底要不要割肉的时候,说明你在交易市场上已经处于很被动的地位了。解决被动的方法有很多,如果私信大浩,大浩会给你认真解答,前提是你得说,你不说大浩不知道你的情况。

推荐大家看一下李易峰最新的电影「动物世界」,看完会有不少的收获,大浩已经把自己看过的感受和实践者们分享了一下。

上面的东西,其实是大浩对「知行合一」一点自己的理解,希望后面小伙伴在提交「知行合一」的时候,不要雷同哦。

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场外USDT购买价格 6.62

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当前价差 为 76.42,价差并没有少太多,情绪依旧稳定。价格只是表面,情绪的核心其实是价差,价差没蹦,就依旧有戏。

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06.30 在 Bittrex 当前的交易量为1070 ,勉强及格,继续等待早上8点之后的表现。

关于上涨行情,大浩想来一个特别的解读。

大家一定看过或者听说过疲劳驾驶的事情,高速路上,大货车司机,因为疲劳驾驶,长距离开车,酿成的悲剧,很多很多。所以为什么高速路上,会有那么多的服务区,休息站,目的是为了让这些司机们可以随时休息,除了加油的需求,另一方面是为了休息补充精力,只有休息足够多,就能走得足够远。

试想着,

一个大货车司机,不吃不喝,不休息,一路开车从漠河到腾冲。

另一个司机,按时休息,规律饮食,同样一路开车从漠河到腾冲。

你猜,哪一个司机能够活得更久一些?想必小伙伴内心已经有了答案。

交易市场上,从来不是拼几次的亏盈,而是你是否能比别人走得更远一点,能比别人多走一年,可能就是几倍的盈利,但是前提是耐得住寂寞。

为什么行情不能连续十几二十天连续上涨?

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即使在去年12月份,最多只有连续8天的连续上涨。

要知道,所有的进攻,都是有损耗的,小范围可能有亏损,但整体向上就行。所以在心中一定要明白,行情不是一天形成的,上涨趋势中,也会有下跌,下跌震荡的目的是休息,养精蓄锐,是为了后面继续上涨。

比如你是庄家,你有20亿,你该如何盈利?全梭么?经常把自己当成庄家,手里就有20亿,研究如何入场,如何出场,才能准确的把握行情的波动。大浩就经常把自己当成庄家,手握着100亿,研究如何才能让这些钱产生稳定较大的收益。当然这个份研究报告,后面只会在小范围沟通,不会在公众场合现身的,因为大浩更知道币圈的凶险,利益背后的黑洞。

关于未来一周内的看法

1、价差不蹦,价差不为负数,则继续向上

2、成交量稳住,则继续向上

3、6300 这个点守住,则继续向上

以上三点,缺一不可,千万不要只关注某一点,而漏掉其他点。

看完「动物世界」,最明显的感受,千万不要用利益去试探人性。

每一次的熬夜,发际线都往后挪一点。

又一次凌晨四点,写于北京


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