2017-08-02

大家好，

我叫朱颜国，是公交一公司1025号车长，

我来公司快两年了，

一直都在努力的工作，

跑好趟次，

和安全，就是我最想做的。

今年，杜总提出，行运转经营模式，

节省能源，车长制管理，

车长。

不带表着你就是一名

公交车司机了。

去总公司开会，

《降低新能源，》

我深有体会，

在同事的帮助下，

车辆行驶中，

怎样把油耗降低，

和节省呢，

这些问题

都要从工作中模索，

特别是雨天，时速

在人群密集的地方，不可以超过

30迈，

人群稀少，不能超过60，

在车辆长时间停放再启动时，我会先原地热车，等怠速平稳后再起步，在缓慢行驶中热车的做法既省时省气，又对发动机进行了充分的润滑，减少了零部件的磨损创伤。

2.在加速过程中应缓慢加速。针对天然气发动机比柴油发动机提速慢的特点，在车辆加速过程中我会逐步加大油门，避免猛踩油门的方式，减少无功消耗。缓慢加速比急加速燃气要省的多，对于在市内行驶的公交车，每天要起步上百次，采用缓慢加速的做法，节气量是很可观的。

3.在行驶过程中要选择合适的变速档位，保持中速行车。行车速度过高或过低，都会使燃气消耗增大。杜绝低速大油门，确保发动机处在经济转速中运转。

4.在驾驶过程中脚要轻、手要快。脚要轻、手要快指的是脚踩油门要轻踩缓抬，换挡手要快而及时。如果猛踩、猛抬油门会使气耗增加，并且会增加车辆在行驶过程中的安全隐患。换挡时手要准确、及时，缩短加速和换挡过程，避免发动机无功损失，从而节省燃气。

5.在行车过程中要眼观六路、耳听八方。观察好道路、标线、车辆、路口、信号、仪表，提前做出判断，看到前方红灯亮起或需停车避让时，可以巧借安全滑行的办法来节气。如果仍然加速至最后关头才紧急刹车，不仅突增气耗，还将加剧刹车片的磨损，且对安全不利。在行车过程中还要保持足够的安全距离，减少不必要的变道，在车辆进出站时采取低速小角度的做法，这样操作可以在降低燃气消耗的同时提高行车安全系数。

三、日常维护很重要，熟悉车况不可少

我认为维护好车况，节约车辆维修成本也是节能降耗的一种体现，所以我会做好车辆的日常维护与检查。

日常维护是每位车长每天应对汽车必做的养护工作，日常维护的质量直接影响行车安全及燃气、维护消耗，做好日常维护可使车长随时了解和掌握车辆各部位的技术状况，确保车辆在最佳状态下工作；可使车辆延长零部件的使用寿命，减少维护费用支出；可使车长提前预防可能出现的安全隐患及机械事故，确保行车安全。每日出车前我始终注意做好车辆发动机机油、防冻液、电瓶液的三液补充，并确保轮胎的标准气压。每周我再利用周三例检对车辆进行隐患排查，对发现的问题及时解决。

诸如此类，做好车辆的维护和保养，做好出车前后的“三检和自查”不仅可以节约燃气，降低修车费用，而且可以有效的排查安全隐患，从根本上达到节能降耗的目的。

虽然我参加工作时间不长，但是我相信不论男女、不论年龄大小，只要用心学习、用心服务、用心工作，不断改进自己的缺点，做到安全节能驾驶并不难。

最后我一定积极响应公司号召，在总公司“运营转经营”的理念指引下，以一名车长的高度责任心去努力工作，做一名合格的车长。谢谢大家！