2022.3.21，13:16，飞机载着一众怀揣梦想、亲情、爱情、生计还有职责的人们从云南昆明飞往广州白云机场，预计到达时间15:05。
起飞一小时，14:17飞机保持巡航高度8900米进入广东广州管制区。我猜想，飞机上一切都如常。
机组人员或许想或许没想，这只是如从前一样的正常航行任务，行程已过半。
乘客们可能有些睡着，有些醒着，有些清醒着做着梦，梦里梦外盘算着等飞机降落后，一个挨一个地下飞机、取行李、扫码、测温、采集核酸……整套流程走下来，怕是要半小时才能出来机场，看见想看的人们，奔赴要去的地方……
14:20，管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复。我猜想，当时飞机上和塔台里的所有人都是惊慌的。
管制员一遍又一遍地呼叫机组，声音从如常到焦急到担心。
机长和另外两名飞行员也在努力呼叫塔台、寻找故障、紧急采取一切可能挽救危机的措施。
5名乘务员和1名安全员极力压制内心的恐惧和不安，努力地安抚和指导乘客一些可能的安全自救方法。
123名乘客应该有人茫然、有人恐惧、有人崩溃，或许还有人是淡然的吧。空乘们的话似乎起不到什么实际作用了，所有人内心都在挣扎、呐喊、绝望、祈祷甚至哀求吧……
14:23，飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。距离预计到达时间还有42分钟，距离目的地约265公里，一切戛然而止。我猜飞机和飞机上的人们在承受猛烈撞击的片刻后就变得寂然了，剩下各种碎屑或弹落或飘落在不远处。虽然，我仍幻想有奇迹，虽然，我知道还有好多好多人都抱有和我一样的幻想。
14:23后，陆续有报道发出。
16:34，民航局在官网发布官方消息确认一架“昆明——广州”客机坠毁并启动相关应急机制。
次日，航空公司工作人员称在事故发生24小时内已与机上123名乘客家属取得联系。但未说那9名机组成员的家属联系的如何。我猜这些家属不愿相信、无法接受、心存侥幸……不知道……
有“专家”说，在飞机如此高速下落时，绝大部分人都会陷入昏迷状态。我猜他是告慰人们，在死亡降临之前，他们可能感受不到痛苦的。我宁愿相信这是真的。
有人猜想机组成员的心历路程，有人揣测乘客们的心态变化，有人试图还原事故本来，有人借题发挥蹭热度，也有人开始“编写”各种关于这些生死未卜的人们和他们的爱人、亲人和朋友之间凄美残酷的故事……
我已不想再去做任何揣度，因为我不是飞机上的任何一人，我没办法真正感受他们当时的恐惧和绝望，一切只是我想象。
我也不想去试着理解或安慰那些可能失去家人、爱人和朋友的人们，因为像这样骤然的死别没有几人经历过，更别说真正的感同身受了。
其实，也不是不想，而是不敢。
近两日，看到关于搜救的报道，零星的画面有一块写着“平安扣”的残页，有钱夹里露出“XX地到XX地”的车票，有半个口罩的碎片，有一件深蓝色袖子上红条纹的外套……
搜救工作还在进行中，飞机残骸找到了一些，但仍没有确认找到遇难者遗体……或许这样大家还会心怀希望。
消息发布当天夜里，我听见楼上人家，在医院的大女儿和老两口说着这件事，老头声音比较大，说，“人说不定遇见啥事。”老太太心脏血管堵塞超过90%，声音比较小，也说着什么，听不清。最入耳的是大女儿说的那句，“……还是好好活着吧。”
思量了很久，刚刚给去年诊断肠癌但仍不知情的爸爸打电话，告诉他，“别再担心将来，也别后悔过去，就踏踏实实地活好现在吧。”爸爸那头，“嗯嗯，我知道了。”
因为，我们确实不知——意外和明天哪个先到？
虽然无用，在心里还想说：
“愿逝者安息！生者节哀！”
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