从成都到拉萨，沿着国道318川藏线一共2200公里，今年68周岁的温州人戴安福，花了25天骑行完成。让我们听听他穿越川藏线的精彩故事。
梦想穿越川藏线
戴安福，出生于1955年，平时就喜欢骑行，退休后有更多时间和精力去骑行。一次偶然的机会，他加入到一个骑行微信群，在群里了解到川藏线，“骑了一辈子车，没骑过318就算白骑了。”从此，川藏线犹如一颗种子在他的心中扎了根。
318川藏线通常是指318国道中成都至拉萨这段路，需要翻越14座大山，有12座海拔超过4000米，其中两座海拔超过5000米。318川藏南线在北纬30度线上，平原、高山、峡谷、河流等迥然不同的景象，被誉为“中国人的景观大道”，它也被许多骑行爱好者认为是终极目标。
为了实现梦想，戴老伯一直积极准备。2019年5月份，他和朋友一起沿着京杭大运河，从杭州骑行到北京，历时13天。“这条线路平坦，对我来说只能算骑游，与川藏线的难度不可相提并论。”戴老伯说。世事难料。2019年6月份，戴老伯不幸大腿耻骨骨折，只能在家休养。之后又碰上新冠肺炎疫情，穿越川藏线的计划只能暂时搁置了。但是他没有放弃，伤势好了之后就一直坚持锻炼，爬山、健步、快走，以此来提高体能，骑行也是做到每周2、3次，每次不少于4小时，泽雅、大罗山都有他锻炼的身影。不仅如此，为应对高原缺氧，他还提前半个月开始吃高反药品，同时还准备了许多修车工具。
“西藏，我来了！”
今年8月30日上午8时，戴老伯载着25公斤重的行李从成都出发。众所周知，川藏线最大的困难之一就是高原缺氧。而戴老伯遇到的第一关就是折多山，海拔4298米。听这名字也猜出来了这里弯路很多，常听说的山路十八拐，就是这里。
高海拔+弯路多，使得很多骑行者来到这里就会被迫打道回府。但准备已久的戴老伯怎能被眼前的第一道坎击退呢？骑上坡路时，他尽量控制车速，慢慢上坡，把气息调整到最佳状态，因为若是气喘吁吁更容易引起高原反应。每天早晨7时多，戴老伯就开始骑行，直到傍晚6时左右结束，做到不少于10小时的骑行时间，距离不少于100多公里。若是爬坡，骑行速度达到6~7公里每小时，若是平地可达到18~20公里每小时，“每天都处在崩溃边缘，但即使在骑行过程中感冒了，我也没想过放弃。很多人感冒了都会放弃，因为在高原地区感冒最为致命。”戴老伯说，为了跟上大部队，感冒期间他会特意早起提前一小时出发。
“眼睛的天堂，身体的地狱。”这是戴老伯对这次骑行最大的体会。“怒江的水像被血色染红一样，雅鲁藏布江的水又是青绿色，纳木错又是蓝得明亮……”沿着318川藏线，戴老伯能欣赏到悬崖峭壁、高原草原、江河湖海等不同地区、不同海拔的美景，一览无遗、美不胜收。一说到路上的美景，戴老伯仿佛就打开了话匣子，说个不停。
骑行中的暖心事
骑行中也是能遇到不少暖心事。戴老伯说，“从原来一个人孤独前行到九个人结伴而行，旅途中结交了不少志同道合的朋友也是一大收获，骑友中有男有女，有老有少，但这一路走来还是我年纪最大。”
其中让他最暖心的是快到达目的地拉萨时，由于高原反应过重，使得骑行速度非常缓慢，每骑行一公里就要停下来休息一会儿，“真的一点力气都没有了。当时预定的藏民大阿三民居老板，远远地看到我在那里吃力又缓慢地骑行，便立马跑来帮我推车，带我去他的民宿，还给我倒了一杯香喷喷的酥油茶，清油茶香略带咸味。”戴老伯说，老板不仅为人热情，还烧得一手好菜。“在高原地区大多吃不上可口的饭菜，我们基本每天都吃土豆烧牦牛肉。由于气压原因，那边的饭很难煮熟，所以米饭特别难吃。而大阿三自助餐形式的伙食干净又卫生，给我的这次川藏之旅画上了圆满的句号。
四点秘诀保持健康体魄
“人生的梦想已经实现了，我也没什么遗憾。”戴老伯坦言，妻子对他骑行去西藏，一开始是反对的，毕竟年纪大了，又在高海拔地区，超负荷的运动量身体难免吃不消。但他一直坚持要去，称这是自己多年的梦想，妻子最终也同意了。而子女对他的想法一直持包容态度，他骑行时每天都会给家人打电话报平安。戴老伯之所以坚持，主要是因为有三个原因。首先是他对骑行领域有专业的了解，光是自行车家里就有三辆：山地车、公路车、折叠车，这次骑的就是公路车；其次，他掌握一身修车技能，此次骑行中还帮其他骑友修过自行车；再者，他对自己的身体状况了如指掌，即使快70岁了，但身体素质不输年轻人。此次骑行中他就遇到一个22岁小伙在骑行中不慎肌肉拉伤，只能推车前进。而戴老伯此次除了一次感冒就再无生病。
虽然自己很坚持，但戴老伯还是不建议骑车“小白”轻易挑战川藏线。如何在老年阶段也能保持健康体魄，戴老伯分享了几点小秘诀：一是良好作息。他坚持每天早上5时30分到6时起床，晚上10时前睡觉；二是饮食健康。他已经戒烟十几年，平时饮食也非常清淡，做到少油少盐少糖；三是适当锻炼。他每天快走，每周骑车，偶尔打打羽毛球；四是乐观心态。他总是笑嘻嘻，“凡事看开一点，没什么大不了的。”
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