零下30度究竟是个什么概念？当你在室外泼出一杯热水后，立刻凝散成冰凌。
漠河北极村可真是美丽冻人的一个地方，虽然已经立春了，但是这里仍然保持着零下三十多度。
这次在零下30度的地方越野驰骋的是吉利博越。
这次跑道全长7公里，其中包括冰雪坡道、急转弯、颠簸路面等各种路况，可以充分检验汽车在极端环境下的表现。
刚进场地就是个大陡坡，正好可以试试博越的陡坡缓降。打开陡坡缓降之后就可以松开刹车，起始车速设定在了4km/h，如果觉得速度慢可以踩油门改变设定值，4-36km/h都是可以的。上坡时如果停在坡道上，开启自动驻车功能轻踩油门即可通过。
因为路面状况特殊，所以驾驶起来困难比较高，但是在实际体验中，博越长行程软弹簧的悬架设计正好吸收了路面给的颠簸，所以乘坐相对舒服。而它的四驱系统也保证了车辆在冰雪路面的行驶动力。
在湿滑路面高速过弯的时候，车身会出现轻微的侧滑，车辆稳定系统随即开始工作，系统限制打滑车轮的动力输出并不突兀，允许驾驶者有小小的放纵，但是又不会出错，在体验激情的同时保证车辆不失控，对于驾驶乐趣有很大提升。
博越搭载的澳大利亚DSI六档手自一体变速箱，平顺性不错。整体还是偏舒适的格调。
吉利汽车在此安排了一项有趣的测试——将一辆吉利博越停放在黑龙江边上一个用厚冰块砌成的冰屋内，在零下32℃的气温下冰冻48小时之后开出，看看博越在极寒条件下会有什么样的表现。说实话，这种极端低温条件对于汽车的电瓶、发动机等部件是一项极大的挑战。
第二天不到8点冰雕广场就挤满了各路的媒体记者，随着吉利汽车销售公司总经理林杰的一声令下，破冰仪式开启。
从启动到开出冰屋，冰冻了48小时的博越只用了不到半分钟，看来低温环境对车辆本身没有任何影响。
经一系列检测后，车辆各方面都很正常，依然可以正常运转。
漠河作为本次挑战活动的第一站，48小时急冻挑战为这次远行开了一个好头。在接下来的100°C温差挑战活动中，还有前、后两个阶段：前段活动从漠河启动到杭州，后段活动从杭州至三沙，全程路线长达1万公里，包括2000多公里的冰雪混合路面、1000多公里的原生态路况与1000公里左右的崎岖山路，穿越寒温带大陆气候、亚热带季风气候与热带季风气候，是一场不折不扣的汽车界超级“马拉松”。
其实无论是对于吉利还是其他中国品牌，北极村是活动的起点，更是自主车企不断前行挑战自我的一个起点；100°C温差挑战，不仅是物理学的温度之差，更是用户对中国品牌从质疑到认可的转变之差。我们相信，随着中国车实力的日益增长，消费者将更加信任中国制造和中国品牌！
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