最近这两年，我国汽车市场诞生了一批新造车势力，有传统车企高管出来创业的，如威马、拜腾等；也有毫无造车经验的互联网高管牵头组建的团队，如蔚来、小鹏等。其中蔚来、威马、小鹏等量产车已经先后上市销售，除了蔚来近日深陷亏损危机外，小鹏汽车的日子也不太好过。许多车主更表示，谁买谁后悔。
近日，作为小鹏汽车旗下首款车型，小鹏G3遇上事了。有小鹏G3车主投稿称，自己是小鹏G3首批车主，出于对互联网造车势力的信任，虽然当时小鹏G3还没上市，但是自己依然不顾家人的反对，订购了一辆还未见到过实车的小鹏G3。
小鹏G3首批新车交付时，自己第一手就拿到了自己的新车，当时的心情非常激动，因为自己也是一名新能源汽车爱好者，无奈特斯拉太贵，小鹏G3也号称是低配版的特斯拉，花十几万普通合资车的价钱，就能买到这辆低配版的特斯拉，当时觉得非常划算。
不过好景不长，这辆小鹏G3仅仅才开了3000多公里，就出现了多出故障，如刹车异响、转向异响、压缩机噪音大灯问题，提车后的这几个月，自己经常往返4S店修车，已经成了4S店的常客了。
小鹏G3除了新车故障频发外，最让首批车主寒心的是，第一批小鹏G3刚到车主手里没几天，小鹏G3就推出了升级后的新车型，新车型不光配置、续航里程较首批车型有所增加，价格还比首批车型更低，再次之前订车的消费者，完全被蒙在鼓里。许多首批车主有种被欺骗的感觉，合作小鹏汽车是先买就吃亏，后买不光降价还增配，首批车主纷纷找小鹏汽车讨要说法。
像小鹏G3这样的情况，特斯拉也有出现过。前段时间特斯拉就因为突然降价而不告诉消费者，4S店让消费者都在降价之前交付车款，让许多特斯拉车主蒙受了不小的损失。没想到号称低配版特斯拉的小鹏G3，连特斯拉降价的方式都模仿了。
对于这位小鹏G3首批车主的遭遇，车车表示理解，首批车主的利益确实受到了损害。但是小鹏汽车的做法，对后来购买小鹏G3的消费者来说，却又是一个很好的消息，毕竟相比先买的车主，配置增加了价钱还便宜了，首批车主遇到的车辆问题，有的也被解决了。
目前，对于小鹏G3的故障投诉越来越多，小鹏G3从立项到上市销售，时间也非常短，小鹏汽车用互联网思维来造车的理念，前期必然会遇到各种各样的问题，这也是互联网企业一贯的做法，前期快速推出产品占领市场，后期通过快速迭代升级，优化产品。这样的做法，对于前期的用户来说不太友好，但是对于后期的用户，产品却会越来越好。
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