任何事物都有核心。人类的核心是心脏，当心脏停止跳动时，我们也就离开了这个世界；马车的核心是马，当没有马的时候，不能称之为马车；那汽车的核心就是发动机，当没有发动机的时候，汽车就不能实现诗和远方。
发动机根据燃料形式，可分为汽油机、柴油机、还有以氢气、天燃气、石油气为燃料的发动机，其燃烧形式与汽油机类似。
根据排列形式，可分为L型（直列）、V型、W型、H型（水平对置发动机）、R型（转子发动机）。
根据缸数，可分为3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。
根据根据进气形式，可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压等
根据点燃方式不同分为引燃和压燃两种
发动机排量是发动机各气缸工作体积的总和，工作体积是活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。
发动机从上到下有气缸盖、气缸垫、气缸体、曲轴箱、油底壳五部分。
气缸盖位于气缸体之上，在上部密封气缸并构成燃烧室。缸盖上还有进、排气门座，气门导管孔，凸轮轴。汽油机的气缸盖上还加工有安装火花塞的孔。柴油机的汽缸盖上还加工有安装喷油器的孔。气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，因铝合金导热性好，所以近年来多用铝合金气缸盖。
气缸垫的材料要有一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以确保密封，同时要有好的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形。目前应用较多的是铜皮——棉结构的气缸垫，由于铜皮——棉气缸垫翻边处有三层铜皮。
安装时要检查气缸垫的质量与完好程度，并要求气缸垫所有的孔位要与气缸体的孔位对齐，拧紧气缸盖螺栓时，必须由中央对称地向四周扩展的顺序分2～3次进行，最后一次拧紧到规定的力矩。
气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
根据气缸体与油底壳的安装平面位置不同分为三个形式：一般式气缸体，优点是高度小、重量轻、结构紧凑，便于加工；缺点是刚度和强度较差。
龙门式气缸体，优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；缺点是结构笨重，加工较困难。
隧道式气缸体，优点是结构紧凑，刚度、强度好；缺点是加工精度高，工艺性差，曲轴拆装不方便。
曲轴箱就是用来安装曲轴连杆机构的位置。曲轴连杆机构包括：曲轴、连杆、活塞、连杆瓦片、活塞环。
油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。
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