自动驾驶出租车的试运营在广州迈出了新一步。近日，广州一支自动驾驶出租车队开始试运营，可实现无人驾驶、实时检测路况等功能，车上配有安全员，全程双手虚握方向盘，以便必要时接管车辆，副驾座下装有刹车。该出租车运营时间为8点至24点，用户可用手机软件叫车。
自动驾驶开始面向用户应用
随着人工智能等新兴技术的发展与成熟，无人驾驶快速发展，衍生出车端的无人驾驶、自动驾驶、港口/矿区自动驾驶等多个分化场景。其中，自动驾驶成为了当前人工智能技术“落地”最快，同时也最容易被用户和B端企业接受的场景之一，众多企业和地区纷纷走上了自动驾驶技术的应用之路。
2018和2019年可以看作是自动驾驶快速面向用户应用的两年。在今年的9月份，百度的自动驾驶出租车队Apollo Robotaxi在长沙开始试运营；紧接着，11月份，滴滴也公开宣布将在上海上线自动驾驶叫车服务；到了12月，文远知行的自动驾驶车队则在广州市黄埔区、广州开发区开启试运营服务。
而在各企业紧锣密鼓开始部署自动驾驶技术的落地规划的同时，各地区自动驾驶技术落地的利好政策也在不断推出。就在近日，北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局、北京市经济和信息化局联合印发了《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》。《细则》中首次允许北京市自动驾驶车辆进行载人和载物测试。继广州、上海后，北京成为第三座开放自动驾驶载人测试的一线城市。
在这样的情形之下，自动驾驶的未来看上去一片大好。但仔细分析会发现，自动驾驶技术在发展的过程中，事实上还存着许多无法忽视的问题。
技术还需更加成熟
此前的12月14日，据相关媒体报道，美国国家公路交通安全管理局的特殊案件调查部门将会介入特斯拉撞警车的案件。据悉这是监管机构调查的第12起怀疑由特斯拉自动驾驶程序引起的车祸。2016年以来，由于特斯拉自动驾驶程序事故死亡的人数已经达到3人。
不只是特斯拉，去年，Uber自动驾驶汽车就发生了一起撞死行人的事故，而也同样并不是Uber自动驾驶汽车发生的第一次事故，在2016年9月至2018年3月之间，Uber的自动驾驶汽车曾发生了37次碰撞事故。
这些事件让原本就饱受争议的自动驾驶技术进一步受到了广大网友的热议，议论的焦点则是人们一直以来无比重视的安全问题：自动驾驶技术原本就还不够成熟，再加上道路情况复杂，突发事件常有发生，就算是有人驾驶都可能出现各种各样的问题，更何况是无人驾驶呢？
事实上，从自动驾驶这段时间以来所导致的事故来看，其出现问题的主要原因还在于技术不够成熟。自动驾驶从技术层面来看，需要解决机器与汽车的控制接口、自动驾驶汽车与外界通信、自动驾驶系统的智能化等诸多问题，而就目前的情况来看，自动驾驶技术还没有成熟到能够完美高效地解决这些问题。与此同时，目前的《道路交通安全法》也还没有把无人驾驶和机器人驾驶的问题纳入其中，按照目前道路交通法规的规定，机动车必须由合格的驾驶员按规定进行驾驶。此外，在道路交通的设备、指挥以及引导方面，自动驾驶领域可以说还是处于一片空白。
如今，自动驾驶技术所引发的人们的种种担忧，和技术本身并没有关系，而是对技术的运用不够完善。自动驾驶技术还应当进一步从技术、政策等多个层面进行进一步的规范和完善，这样才是对用户负责，也是对技术负责。
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