梁上伯坚来击筑，荆卿豪气渐离情——于都红军长征第一渡

作者: 舞英社 | 来源:发表于2024-02-02 00:24 被阅读0次

江西省的于都河并不算一条特别秀美或者壮阔的江河，它在中国革命史上却有着不朽的声名--70多年前，红军万里长征在此渡过了第一条河，人称"于都长征第一渡"。

据记载，1934年10月16日，中央红军各部队在于都河以北地区。集结毕。从17日开始，中央红军主力及中央、军委机关共8．6万余人，踏上战略转移的征途，开始了著名的二万五千里长征。整个渡河过程历时9天，分布在于都城东门等10个渡口。10个渡口，当年送走了8．6万红军将士。当时，河上没有一座桥，于都人民搭浮桥，摆渡船，把红军送上了漫漫征程。解放后，于都人民自强不息，在党和国家的关怀下，先后在当年红军渡河的渡口上，建起了于河大桥、寒信大桥、长征大桥、三门大桥等8座大桥，使两岸百万于都人民结束了摆渡的历史。其中位于县城的三座分别被命名为“长征大桥”、“红军大桥”和“渡江大桥”。

为了缅怀先辈伟业，1996年在此兴建了占地16亩的纪念碑园。纪念碑高10.18。米，寓中央机关和毛泽东、周恩来等领导同志于10月18日在此渡河。该碑碑体为双帆造型，寓中央红军由此扬帆出征；碑座左边为陆定一手书《长征歌》第一首“十月里来秋风凉，中央红军远征忙，星夜渡过于都河，古陂新田打胜仗。”是中央红军夜渡于都河长征出发的真实写照；右边为叶剑英1962年为缅怀当年赣南省军区政治部主任刘伯坚写的诗“红军抗日事长征，夜渡于都溅溅鸣，梁上伯坚来击筑，荆卿豪气渐离情”，诗中引用秦朝燕国高渐离击筑高歌送别壮士荆轲刺杀秦王的历史典故，追忆叶剑英当年长征夜渡于都河时刘伯坚同志为他送行的悲壮场面和动人情景，抒发了叶帅对先烈的无限怀念和崇敬之情。

碑园西侧为渡口码头，浮桥，杨成武题写的“长征渡口”石刻，东侧为2004年移址新建的中央红军长征出发纪念馆。

——节选自百度百科

匆匆两天赣州的打卡，别过赣江、郁孤台。我们又踏上了原定计划的泉州的旅途。

而在这个旅途中我们发现赣州还有通天岩据说有王阳明先生授业的道场，还有很多佛龛，精美绝伦，还有城市大钟，这些就留待下次打卡了。

而从赣州去往泉州的路上，沿路一直都有各种隧道，遥想古人面对如此巍峨的大山，并且是山脉时，应该也只剩下兴叹了……

“杨仙岭隧道，晓龙山隧道，禾丰隧道，钟公隧道，九岭隧道，白鹅隧道，隘岭隧道，古城隧道，萝卜岭隧道，梨岭隧道，溪源一号净隧道，岭岽隧道，船都一号隧道，白石岭隧道，七星岗隧道，新泉隧道，官道隧道，原奋隧道，林岭隧道，好影隧道，古田隧道，成功隧道，固原口隧道，龙门隧道，东红隧道，九峰隧道，莒（同举的音）舟隧道，后祠隧道，乌石山隧道，仙岭隧道，龙头山隧道，风霜岭隧道，万松关隧道，大帽山隧道。”

这是我母亲和我儿子一路记载的隧道，随便算一下也有30-50个。这平凡的数字背后又是多少工程师、多少工匠、多少军民共同奋斗的结果呢？天堑变通途，一路走来不容易。开车都尚且觉得累，那么开凿大山，这样的工程，可谓是新时期的“愚公移山”。

吃水不忘打井人。我记得在赣州有位的士师傅就跟我说到瑞金就在我们去泉州的路上，没错，但我们今天选择了在江西的于都红军长征的第一渡，还选择了福建的古田，这两站。

一路走来也是千辛万苦，不必说于都拥塞的交通，水泄不通的车流，总之，长征大桥，渡江大桥都是深红色的堵点，车流量很大，还有老百姓们的电动车、摩托车，交通情况异常的复杂。

当然，不得不提，这一路的风景，崇山峻岭，乌蒙膀薄，这里有客家人民勤劳智慧的奋斗史，也有土族人民的智慧，例如垦荒梯田，在八山一水半分田的恶劣条件下，没有条件创造条件也敢上，真的就是“敢教日月换新天”的精神。

而在1934年10月之前，也就是国民党反动派对中央苏区的工农红军进行第五次围剿，而以博古、李德为首的党中央，却毅然左倾冒险，让不占优势的红军与国民党反动派进行武装正面斗争。

结果自然是以卵击石，在国军装备精良的部队面前，红军主力部队虽取得一定胜利，但损失也异常惨烈，以致于位于江西的中央苏区的势力范围被逐渐蚕食……

绝大多数的党内有识之士也发现了这样的斗争必定会出问题，就再此时，毛主席提出让红军做战略转移，让敌人在移动中伺机在游击战或者运动战中消灭敌人的有生力量……

于是，在黑暗恐怖的黎明前夜，毛主席领导工农红军进行了伟大的二万五千里长征。

而这次长征正是从于都这里出发……红军抗日事长征，夜渡于都溅溅鸣，梁上伯坚来击筑，荆卿豪气渐离情。

66.9公里，历时1小时28分。

在博物馆看着小朋友介绍长征故事，看着由杨成武将军题写的“长征渡口”时刻，看着平静的于都河，遥想当年老百姓们连门板、棺材板都卸下来给红军渡河用，说：“红军战士连命都不要了，我们这点木板算什么”……

血浓于水的深情厚谊，真正的人民子弟兵。