说到性能，就不得不先提提家族性能DNA这个词，正如提到宝马人们会想起的是精准操控，而提起马自达人们会想起的是人马一体一样，长安汽车经过长期的发展和总结，正式提出要建立品牌性能DNA，这是自主品牌第一个明确提出要建立品牌性能DNA基因的企业。按照工程师的说话，其性能基因的核心内涵，就是形成“信心、愉悦、活力”的驾乘基因标签，涉及底盘性能、NVH性能、动力传动、操作品质、标志标示、驾驶环境、人机交互等七大领域，共计23项属性，固化客观指标500余项。也就是说长安汽车已经有了属于自己的“数字带宽”。
而第二代逸动作为长安性能DNA下的第二款车型，其变化也是不小的。俗话说：底盘是衡量一款车的重要标准，所以对于第二代逸动的性能我们也将从底盘开始说起。首先，我们从硬件上来看，第二代逸动虽仍保持前麦弗逊后扭力梁，但在工艺上做了很大的提升。前悬为常用于B级车的液压圈梁式副车架，稳定性能提升20%，新的后悬架最大的特点是在保证结构强度的基础上，相比传统V型扭力梁重量减轻了20%。簧下质量的减轻，对于车辆操控性能的好处是显而易见的。
另外，第二代逸动后悬避震器布置方面也出现了较大的改变，其避震器位于弹簧的后方，长度较长。采用这种直立式布置，目的是为了提高隔绝震动的效率，毕竟更长的避震器可以提供更大的压缩行程以及更多的调校空间。另外，为了提升车辆的舒适性，工程师专门针对第二代逸动的悬架衬套结构进行了优化，适当降低衬套刚度，提升了悬架对路面振动的过滤能力，对路面细碎颠簸的隔绝有一定帮助。
当然，作为一款前驱车，很多车型都有着先天转向不足的问题，而第二代逸动为了提升车辆的操控性和安全性，对转向器硬点进行优化以及优化前后侧倾刚度分配来减小了转向不足的特性，提高车辆在过弯时的稳定性以及在转向时的响应性，无疑增强了驾驶乐趣。
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